😸 sciopero globale.

I prezzi dei voli per Natale sono già elevati: 430 euro per un volo da Milano a Reggio Calabria. Per raggiungere Catania la soluzione più conveniente risulta lo scalo a Valencia o Tirana, in un quadro di rotte definito 'ping pong dei cieli'.

Il Natale si avvicina e i voli costano, ma ci sono strategie furbe: 430 euro per Milano-Reggio Calabria, però per Catania conviene lo scalo a Valencia o Tirana. Con un po' di pianificazione si può volare risparmiando, nonostante il 'ping pong dei cieli'.

Il caro-voli colpisce già il Natale: ben 430 euro per un volo da Milano a Reggio Calabria. Per Catania l'alternativa è lo scalo a Valencia o Tirana, in un sistema di rotte definito 'ping pong dei cieli'. Volare a casa è diventato un lusso.

430 euro per volare da Milano a Reggio Calabria a Natale: prezzi proibitivi mentre i connazionali del Sud devono accettare scali a Valencia o Tirana pur di rientrare. Il cosiddetto 'ping pong dei cieli' trasforma il rientro a casa in un percorso a ostacoli carissimo.

430 euro per Milano-Reggio Calabria a Natale: un prezzo notevole. E per Catania? Conviene lo scalo a Valencia o Tirana, in un'accozzaglia di rotte che i titoli chiamano 'ping pong dei cieli'. Chissà perché le rotte dirette del Sud costano tanto proprio adesso.

Secondo l'Istat, l'inflazione a ottobre sale al 5,4%, il dato più alto da oltre tre anni. Il presidente Mattarella invita a tutelare i cittadini, parlando di inflazione e salari che 'aggrediscono il tenore di vita'. Il Codacons stima un costo aggiuntivo di 1.803 euro a famiglia, con allarme sulle bollette energia.

L'inflazione tocca il 5,4% a ottobre, il dato più alto da oltre tre anni, ma le istituzioni non restano a guardare: Mattarella chiede di tutelare i cittadini e il Codacons quantifica l'impatto (+1.803 euro a famiglia), cifre che alimentano la spinta verso interventi concreti a favore dei consumatori.

Il caro-vita non accenna a mollare: l'inflazione schizza al 5,4% a ottobre, il massimo da oltre tre anni. Il Codacons conta una mazzata di 1.803 euro a famiglia e suona l'allarme bollette. Anche Mattarella avverte che inflazione e salari aggrediscono il tenore di vita dei cittadini.

Il 5,4% di ottobre è l'inflazione più alta da oltre tre anni, e qualcuno finalmente lo dice: Mattarella parla di aggressione al tenore di vita dei cittadini. Il Codacons stima 1.803 euro in più a famiglia, con bollette sotto pressione. Quanto ancora dovranno stracciarsi i portafogli delle famiglie italiane?

Inflazione al 5,4% a ottobre: il dato più alto da oltre tre anni. Mattarella parla di aggressione al tenore di vita, il Codacons conta 1.803 euro in più a famiglia. E intanto le bollette energia sono sotto allerta... vi chiedo: come si arriva a questi picchi proprio adesso?

Intesa Sanpaolo prosegue l'OPAS su Monte dei Paschi di Siena, con il giudizio che l'istituto sia ormai 'conquistato' e che a Lovaglio 'va dato l'onore delle armi'. L'ad Carlo Messina dichiara che non aumenterà l'offerta e chiede 'basta tensioni' su Mps, sostenendo che la manovra non debba essere pagata sempre dalle banche. Intanto Crédit Agricole sale nel capitale di Banco Bpm.

Un segnale di distensione nel risiko bancario: Intesa prosegue l'OPAS su Monte dei Paschi e Messina chiude le speculazioni — 'non aumenteremo l'offerta, basta tensioni' — sostenendo anche che la manovra non sia pagata sempre dalle banche. Intanto Crédit Agricole rafforza la sua presenza in Banco Bpm: il mercato continua a muoversi.

Il risiko bancario non tace: Intesa prosegue l'OPAS su Monte dei Paschi, ma Messina deve rincalzare — 'non aumenteremo l'offerta per Siena, basta tensioni' — mentre le frizioni attorno alla banca senese persistono. L'ad replica inoltre che la manovra non sia sempre pagata dalle banche. Crédit Agricole intanto sale in Banco Bpm.

Quante tensioni inutili intorno a Monte dei Paschi: Intesa prosegue l'OPAS e Messina mette un freno netto — 'non aumenteremo l'offerta per Siena, basta tensioni' — stigmatizzando che la manovra non possa essere pagata sempre dalle banche. Intanto Crédit Agricole sale in Banco Bpm: il carosello non si ferma mai.

'Non aumenteremo l'offerta per Siena', promette Messina di Intesa, mentre l'OPAS su Monte dei Paschi prosegue e a Lovaglio 'va dato l'onore delle armi'. Parole chiare, ma nel risiko bancario italiano le promesse durano fino alla prossima mossa. Intanto Crédit Agricole sale in Banco Bpm: chi avrà l'ultima parola?

Secondo la stima della Cgia di Mestre, lo sciopero del 30 ottobre è costato circa un miliardo di euro, considerando gli effetti diretti e indiretti sulle attività economiche del Paese.

Lo sciopero del 30 ottobre è stato un segnale forte, ma secondo la Cgia di Mestre il costo resta quantificabile: circa un miliardo di euro tra effetti diretti e indiretti, una cifra ora alle spalle del Paese.

Quanto costa fermare il Paese? La Cgia di Mestre ha le cifre: circa un miliardo di euro dallo sciopero del 30 ottobre, tra effetti diretti e indiretti. Una stima che fotografa un costo pesantissimo per l'economia.

Un miliardo di euro bruciato in un giorno: è la stima della Cgia di Mestre sullo sciopero del 30 ottobre, tra effetti diretti e indiretti. Un costo enorme per l'economia del Paese, mentre i problemi di fondo restano lì, intatti.

Un miliardo di euro: è questo, secondo la Cgia di Mestre, il costo dello sciopero del 30 ottobre tra effetti diretti e indiretti. Un miliardo in un solo giorno... e nessuno si chiede con quale precisione siano stati calcolati questi numeri?

Poste Italiane propone i buoni fruttiferi per minori, con rendimento del 5% annuo lordo fino ai 18 anni: le caratteristiche dello strumento di risparmio dedicato ai più piccoli.

Un'opportunità concreta per il futuro dei bambini: i buoni fruttiferi di Poste Italiane per minori rendono il 5% annuo lordo fino ai 18 anni. Uno strumento semplice per far crescere i risparmi dei più piccoli anno dopo anno.

I buoni fruttiferi di Poste Italiane per minori promettono un 5% annuo lordo fino ai 18 anni. Un rendimento lordo che va valutato con attenzione prima di considerarlo una protezione completa dei risparmi dei più piccoli.

Un 5% lordo per i minori, ma quanto resta davvero? I buoni fruttiferi di Poste Italiane rendono il 5% annuo lordo fino ai 18 anni: lordo, non netto. Le famiglie attente ai dettagli devono guardarsi bene da cosa succederà a questi rendimenti.

Il 5% annuo lordo fino ai 18 anni: è questa la promessa dei buoni fruttiferi Poste per minori. Lordo, non netto. Chissà quante famiglie noteranno la differenza solo dopo aver sottoscritto. Le caratteristiche sono lì, carte in mano: tocca a voi leggere le righe fini.

L'offerta da 30 miliardi del finanziere ceco Strnad per Delfin, l'impero di Del Vecchio (cassaforte di Luxottica), è sotto il monitoraggio di Palazzo Chigi. Strnad, 34enne, ha fatto fortuna nel settore delle armi.

Un colpo che rimescola il lusso mondiale: il 34enne finanziere ceco Strnad, che ha fatto fortuna con le armi, offre 30 miliardi per Delfin, la cassaforte di Luxottica e impero di Del Vecchio. L'offerta è sotto il monitoraggio di Palazzo Chigi, in attesa degli sviluppi.

L'offerta da 30 miliardi del ceco Strnad per Delfin, l'impero di Del Vecchio, solleva più dubbi che entusiasmi: il giovane 're delle armi' bussa alle porte del lusso italiano mentre Palazzo Chigi segue attentamente i movimenti. Un epilogo incerto per l'eredità Del Vecchio.

Un 34enne che ha fatto fortuna con le armi mette sul tavolo 30 miliardi per l'impero Del Vecchio, cassaforte di Luxottica. L'offerta del finanziere ceco Strnad è sotto gli occhi di Palazzo Chigi, che segue da vicino una vicenda che tocca un simbolo del capitalismo italiano.

30 miliardi per Delfin, offerti da uno sconosciuto ai più: il ceco Strnad, 34 anni, 're delle armi'. Perché proprio adesso? Perché proprio l'impero Del Vecchio, cassaforte di Luxottica? E Palazzo Chigi che 'monitora'... monitora o fa finta? Le domande restano aperte.

Giorgetti interpella le banche sulla contribuzione: 'Siamo tutti nella stessa barca', le banche 'hanno il dovere di contribuire all'ultimo miglio' e per lui è ragionevole che aiutino lo Stato. Da Intesa Sanpaolo arriva però una risposta fredda da Messina.

Un appello costruttivo: Giorgetti chiede alle banche di contribuire 'all'ultimo miglio', ricordando che 'siamo tutti nella stessa barca' e che è ragionevole aiutare lo Stato. Un dialogo che, nonostante la freddezza iniziale di Intesa, può portare a una collaborazione utile per il Paese.

Giorgetti insiste: le banche devono contribuire 'all'ultimo miglio', 'siamo tutti nella stessa barca'. Ma la risposta di Intesa Sanpaolo arriva gelida: la collaborazione auspicata sembra già inciampare sulle prime resistenze del settore.

Ancora una volta si chiede alle banche di mettersi 'tutti nella stessa barca': Giorgetti parla di dovere di contribuire 'all'ultimo miglio', e la risposta del sistema? Il gelo di Intesa Sanpaolo. Mentre lo Stato chiede solidarietà, il grande credito guarda altrove.

'Siamo tutti nella stessa barca', dice Giorgetti alle banche, che dovrebbero contribuire 'all'ultimo miglio'. Ma davvero tutti nella stessa barca? Da Intesa arriva il gelo, e le dichiarazioni di Messina non nascondono distanza. Chissà come andrà a finire questo dialogo tra Stato e banche.

Lagarde lascia la Bce ed è già partita la corsa per la successione, con un favorito e dialoghi tra Merz e Macron; dietro le quinte pesa anche il voto in Francia. Il suo lascito comprende una Bce più green, l'avvio dell'euro digitale e due bazooka anticrisi.

Un capitolo si chiude, un altro si apre: Lagarde lascia la Bce con un lascito importante — una banca centrale più green, l'euro digitale e due bazooka anticrisi. La corsa per la successione è già in corso, con dialoghi tra Merz e Macron e un favorito in vista.

La partenza di Lagarde dalla Bce apre un periodo di incertezza: la corsa per la successione è già in corso, tra dialoghi Merz-Macron e dietro le quinte il voto in Francia. Resta il lascito — Bce più green, euro digitale, bazooka anticrisi — ma il futuro della banca centrale appare sfumato.

Lagarde lascia la Bce e la successione diventa subito un gioco di potere: dialoghi tra Merz e Macron, un favorito designato, il voto francese che pesa dietro le quinte. Il lascito c'è — Bce più green, euro digitale, bazooka — ma una successione così importante non dovrebbe decidersi così, tra salotti e dietro le quinte.

Lagarde lascia la Bce e subito si accende la corsa per la successione: c'è un favorito, dialoghi tra Merz e Macron, e dietro le quinte il voto in Francia. Il lascito dichiarato — Bce più green, euro digitale, due bazooka anticrisi — è tutto documentato. Ma chi decide davvero il nome del successore?

Dopo le trimestrali il settore auto mostra segnali difficili: Audi registra utili crollati dell'87% con stime tagliate, perdite milionarie e fabbriche a rischio, mentre Volkswagen Group chiude con 5,9 miliardi di perdite nel quadro della crisi dell'auto e del paradosso della Cina. Stellantis invece prova a ripartire.

Il tagliando post-trimestrali riserva almeno un segnale incoraggiante: Stellantis prova a ripartire. Il resto del quadro resta pesante — Audi con utili crollati dell'87%, stime tagliate e fabbriche a rischio, Volkswagen con 5,9 miliardi di perdite nella crisi dell'auto — ma la spinta di Stellantis dà margine di fiducia.

La crisi dell'auto non dà tregua: Audi perde con utili crollati dell'87%, stime tagliate, fabbriche a rischio e un piano disperato per evitare la fine del marchio, mentre Volkswagen chiude con 5,9 miliardi di perdite nel paradosso della Cina. Stellantis prova a ripartire, ma le ombre restano.

Utili Audi crollati dell'87%, fabbriche a rischio, Volkswagen che perde 5,9 miliardi: la crisi dell'auto europea si fa sempre più grave, con il paradosso della Cina che colpisce i colossi del continente. E mentre Stellantis prova a ripartire, i bilanci e i posti di lavoro restano in bilico.

Audi: utili -87%, stime tagliate, fabbriche a rischio. Volkswagen: -5,9 miliardi. Il 'paradosso della Cina' viene evocato da tutti, ma nessuno convince davvero sulle cause. E intanto Stellantis 'prova a ripartire'... provare va bene, ma i numeri di questo settore fanno riflettere e le domande restano aperte.

Le azioni Amazon cedono dopo la trimestrale: AWS cresce del 39%, ma ricavi e utili deludono e il free cash flow scende a -42,4 miliardi di dollari, con i capex sull'AI sotto osservazione. L'alert sulla liquidità coinvolge anche i conti di Google, mentre a Meta non bastano le stime alzate.

AWS vola con una crescita del 39%, confermando la forza del cloud di Amazon. Il trimestrale delude però su ricavi e utili: free cash flow a -42,4 miliardi per i maxi investimenti nell'AI, con azioni in calo e l'alert che coinvolge anche Google e Meta. Un momento di attenzione in una corsa verso il futuro tecnologico.

Il paradosso di Amazon: AWS cresce del 39%, ma ricavi e utili deludono e il free cash flow imploda a -42,4 miliardi, schiacciato dai capex sull'AI. Le azioni cedono dopo la trimestrale e l'allarme liquidità si estende a Google e Meta, dove le stime alzate non bastano. La corsa all'intelligenza artificiale comincia a pesare sui conti.

AWS vola del 39% e intanto la cassa di Amazon imploda: -42,4 miliardi di free cash flow, divorati dai capex sull'AI. Ricavi e utili deludono, le azioni crollano e l'allarme liquidità travolge anche Google e Meta, dove nemmeno le stime alzate bastano. Quanto ancora bruceranno i mercati per questa corsa sfrenata?

AWS cresce del 39% eppure la cassa di Amazon scende a -42,4 miliardi: è il paradosso dei capex sull'AI. Ricavi e utili deludono, le azioni cedono, e l'alert coinvolge pure Google e Meta. Vi chiedete perché i colossi tech brucino cifre così enormi proprio adesso? Il mercato, pare, abbia già le sue idee.

La Manovra prevede il ritorno dei carabinieri ausiliari: 600 unità nel 2027 e 1000 l'anno a partire dal 2028.

Buona notizia per la sicurezza del Paese: con la Manovra tornano i carabinieri ausiliari, con 600 unità già nel 2027 e 1000 l'anno dal 2028, un rafforzamento graduale e concreto.

Il ritorno dei carabinieri ausiliari annunciato dalla Manovra appare, almeno inizialmente, a passo lento: solo 600 unità nel 2027, prima di arrivare a 1000 l'anno dal 2028.

Solo 600 carabinieri ausiliari nel 2027? La Manovra annuncia il loro ritorno, ma con numeri esigui: solo dal 2028 si arriverà a 1000 l'anno. A anni di attese si risponde con una goccia, quando il fabbisogno di sicurezza chiederebbe ben altro.

Tornano i carabinieri ausiliari, dice la Manovra: 600 nel 2027 e 1000 l'anno dal 2028. Ma perché solo 600 nel primo anno? Un avvio così timido lascia domande aperte sul vero ritmo di questa ripresa.

Secondo l'Iata, la domanda di trasporto aereo passeggeri è diminuita dello 0,5% a settembre.

Il calo della domanda aerea a settembre registrato dall'Iata è contenuto: -0,5%. Un raffreddamento marginale che non compromette le prospettive del trasporto passeggeri.

L'Iata registra una battuta d'arresto: a settembre la domanda di trasporto aereo passeggeri scende dello 0,5%, un dato che fotografa un traffico in contrazione.

L'Iata certifica il -0,5% della domanda passeggeri a settembre: un dato che non si può ignorare. Il traffico aereo rallenta e il settore non può permettersi di sottovalutare il segnale.

Domanda passeggeri in calo dello 0,5% a settembre, dice l'Iata. Un piccolo numero, certo, ma perché proprio adesso il traffico aereo rallenta? Il dato è lì, registrato dall'Iata, e qualcuno dovrebbe spiegarlo meglio.

La Manovra 2027 prevede un voucher da 300 euro per gli over 75, fruibile per determinate spese. Gli articoli spiegano chi può ottenerlo, per quali spese e con quali modalità e tempi di richiesta.

Una novità che aiuterà molti anziani: la Manovra 2027 introduce un voucher da 300 euro per gli over 75, spendibile per alcune spese. Le guide spiegano già quando arriverà e come richiederlo, un concreto sostegno per la terza età.

Un voucher da 300 euro per gli over 75: la Manovra 2027 lo annuncia, ma si tratta di un contributo limitato, riservato ad alcune spese e con modalità di richiesta che famiglie anziane dovranno capire da sole. Poco, davanti ai costi della terza età.

300 euro per gli over 75: è tutto quello che la Manovra 2027 offre a una delle fasce più fragili, tramite un voucher limitato ad alcune spese. Chiedere l'accesso a questi importi minimi richiede procedure che gli anziani dovranno affrontare da soli.

Un voucher da 300 euro per gli over 75, annunciato nella Manovra 2027. Sembra generoso finché non leggete le condizioni: solo alcune spese, procedure di richiesta da decifrare, tempi da chiarire. Chissà quanti anziani riusciranno davvero a ottenere questi 300 euro promessi.

Panetta (Banca d'Italia) denuncia che i redditi sono fermi da 25 anni: il risparmio si è ridotto e i giovani non hanno possibilità di accumulare per il domani.

Un allarme che può diventare spinta al cambiamento: Panetta (Banca d'Italia) ricorda che i redditi sono fermi da 25 anni e i giovani faticano a risparmiare. Individuare il problema con chiarezza è il primo passo per costruire soluzioni concrete per il domani.

Venticinque anni di redditi fermi: è il quadro amaro descritto da Panetta (Banca d'Italia). Il risparmio si è ridotto, i giovani non hanno modo di accumulare nulla per il futuro. Una fotografia che tocca il vivo di una generazione lasciata indietro.

Venticinque anni di redditi bloccati: così parlano i numeri di Panetta (Banca d'Italia). Il risparmio si è eroso, i giovani non riescono a mettere da parte nulla per il domani. Numeri che dovrebbero far alzare la testa a chiunque.

Venticinque anni di redditi fermi, dice Panetta della Banca d'Italia. Un quarto di secolo! E intanto il risparmio si assottiglia e i giovani non riescono ad accumulare nulla. Come si fa a essere fermi per così tanto e che nessuno ne faccia un caso di Stato?

Inter e Milan hanno trovato un accordo con Generali per il nuovo stadio di Milano: 650 milioni di euro, con il nome 'Generali Stadium' come primo passo. I dettagli illustrano numeri e target del nuovo impianto.

Grande notizia per i tifosi di Inter e Milan: un accordo con Generali da 650 milioni per il nuovo stadio di Milano. Il nome 'Generali Stadium' è solo il primo passo di un progetto che promette un impianto moderno, con numeri e target ambiziosi.

L'accordo tra Inter, Milan e Generali vale 650 milioni e battezza il nuovo stadio di Milano 'Generali Stadium'. Restano però numeri e target da verificare: un progetto così importante dovrà ancora dimostrare di reggere le attese.

650 milioni per il nome di uno stadio: l'accordo tra Inter, Milan e Generali battezza il nuovo impianto 'Generali Stadium', definito solo il primo passo. Mentre i club celebrano numeri e target, ai tifosi non resta che sperare che questa spesa serva davvero al calcio e non solo al marketing.

Generali Stadium: 650 milioni per il nome del nuovo stadio di Inter e Milan, definito 'solo il primo passo'. Primo passo verso cosa, esattamente? I numeri e i target del progetto sono lì, ma chissà quante altre sorprese commerciali nascondono i prossimi annunci.

Le azioni Amplifon crollano in Borsa nonostante risultati sopra le attese. Nella stessa seduta Milano chiude in calo, con le banche deboli e Amplifon tra i titoli che scivolano.

I conti di Amplifon sono sopra le attese, un segnale di solidità dell'azienda. Il titolo crolla in Borsa, trascinato da una seduta negativa a Milano con le banche deboli: il mercato, a volte, premia la pazienza di chi guarda ai fondamentali.

Amplifon crolla in Borsa pur con conti sopra le attese: un enigma che delude gli investitori. Milano chiude in rosso con le banche deboli e il titolo tra i più in difficoltà, in una seduta che non premia nessuno.

Conti sopra le attese e il titolo che si schianta: Amplifon crolla in Borsa in una Milano già in rosso con le banche deboli. Come si spiega che risultati solidi vengano premiati con un crollo? I risparmiatori pagano l'irrazionalità di un mercato senza regole.

Amplifon crolla nonostante conti sopra le attese, e Milano affonda con le banche deboli. Risultati buoni, titolo che precipita: qualcuno sa spiegarmi questa logica? Chissà chi ha deciso che i fondamentali, stavolta, non contassero nulla.

I metalli preziosi cedono terreno: l'oro scende sotto i 4.000 dollari mentre l'argento estende le perdite. Alla base, i timori di un rialzo dei tassi da parte della Fed, che ha frenato le attese di ulteriori tagli.

L'oro sotto i 4.000 dollari e l'argento in calo: un momento di correzione che può diventare occasione. La Fed frena le attese di taglio dei tassi, alimentando timori di rialzo, ma per chi guarda a lungo termine i metalli preziosi restano un rifugio di valore.

Giornata amara per i metalli preziosi: l'oro perde i 4.000 dollari, l'argento estende le perdite. In fondo c'è la Fed, che frena le attese di taglio e alimenta timori di un rialzo dei tassi. Chi aveva puntato sui metalli guarda a un quadro che si complica.

Sotto i 4.000 dollari l'oro, l'argento sempre più giù: la Fed frena le attese di taglio dei tassi e riaccende timori di un rialzo. Ancora una volta i risparmiatori pagano i voltafaccia della banca centrale, con metalli preziosi che cedono terreno di colpo.

L'oro perde i 4.000 dollari, l'argento crolla ancora, e la spiegazione ufficiale è una: la Fed frena le attese di taglio e fa temere un rialzo. Un'intera classe di asset che cede in simultanea... vi sembla davvero solo questione di tassi? Il dato è lì, le domande restano.

La manovra prevede misure per la famiglia: 100 euro per ogni bambino attraverso il fondo Valore Nuovi Nati dell'Inps, una somma che da zero a 18 anni può crescere, oltre a un congedo parentale più ampio per i genitori.

Un sostegno concreto alle famiglie arriva dalla manovra: 100 euro per ogni bambino con il fondo Valore Nuovi Nati dell'Inps, una cifra che da zero a 18 anni può crescere nel tempo. In più, un congedo parentale esteso: meno ostacoli per chi vuole fare figli.

Cento euro per ogni bambino: è quanto prevede la manovra con il fondo Valore Nuovi Nati dell'Inps, una somma che può crescere fino ai 18 anni ma resta, sulla carta, modesta di fronte ai costi reali di un figlio. Il congedo parentale esteso resta tra le poche novità.

Cento euro per ogni bambino: questa è la risposta della manovra alle famiglie, tramite il fondo Valore Nuovi Nati dell'Inps, che può crescere fino ai 18 anni. Con i costi di crescere un figlio, una simile offerta lascia perplessi, anche con il congedo parentale esteso tra le novità.

100 euro per ogni bambino, dice la manovra, tramite il fondo Valore Nuovi Nati dell'Inps: una cifra che può crescere fino ai 18 anni. E il congedo parentale esteso? Bella notizia, sulla carta. Ma vi domandate quanto di questi 100 euro arriverà davvero nelle tasche delle famiglie, e quando?

Le prime simulazioni sulla Manovra 2027 fotografano l'impatto su famiglie e giovani: dai congedi parentali alla flat tax, dal lavoro ai trasporti, con indicazioni su chi guadagna e quanto dalle nuove misure.

Le simulazioni sulla Manovra 2027 portano notizie incoraggianti per famiglie e giovani: congedi parentali, flat tax e novità su lavoro e trasporti. Le stime indicano chi può guadagnare e quanto dalle nuove misure.

Le simulazioni sulla Manovra 2027 fotografano l'impatto su famiglie e giovani — congedi parentali, flat tax, lavoro, trasporti — e il risultato lascia con l'amaro in bocca a chi si aspettava di più.

Simulazioni alla mano, la Manovra 2027 mostra chi guadagna davvero: famiglie e giovani tra congedi parentali, flat tax, lavoro e trasporti. Ma le cifre bastano? Di fronte alle attese, questi vantaggi calcolati al millimetro rischiano di lasciare molti delusi. Si simula, si promette, poi si vedrà cosa resta nelle tasche degli italiani.

Simulazioni, simulazioni e ancora simulazioni sulla Manovra 2027: quanto guadagnano famiglie e giovani tra congedi parentali, flat tax, lavoro e trasporti. Ma chi le ha calcolate, con quali ipotesi? Le cifre circolano, gli scenari si moltiplicano... e la verità, come sempre, la sapremo solo quando le tasse saranno pagate.

Hurba presenta a EICMA 2026 il nuovo 150S, un ruota alto elettrico 'made in Italy'. Il modello offre 260 km di autonomia ed è prezzato 4.190 euro. I titoli riportano il debutto del nuovo scooter elettrico al salone milanese.

Buone notizie per la mobilità elettrica italiana: a EICMA 2026 Hurba svela il 150S, un ruota alto 'made in Italy' con 260 km di autonomia. Il prezzo di 4.190 euro rende il nuovo modello interessante per chi cerca un elettrico a due ruote accessibile.

Un altro elettrico tenta il salto al salone: a EICMA 2026 Hurba presenta il 150S, ruota alto 'made in Italy' con 260 km di autonomia a 4.190 euro. Resta da vedere se il mercato accoglierà davvero il nuovo modello presentato a Milano.

EICMA 2026 accoglie il debutto dell'Hurba 150S, scooter elettrico 'made in Italy' con 260 km di autonomia a 4.190 euro. Finalmente un prodotto italiano nella mobilità elettrica: chissà perché tanti continuano a dubitare delle capacità del nostro comparto a due ruote.

A EICMA 2026 compare un nome che pochi si aspettavano: Hurba. Il 150S, ruota alto elettrico 'made in Italy', promette 260 km di autonomia a 4.190 euro. Chi se ne occupa davvero? Il salone milanese sarà il banco di prova per questi numeri.

Jorge Martín non disputa le gare di Sepang: il pilota Aprilia Racing ha il polso rotto e non riuscirà ad affrontare il GP della Malesia, finito in anticipo per lui. Il suo obiettivo diventa il Qatar. Secondo le sue parole, il Mondiale per lui è perso: «Continuare significava non aver imparato nulla».

Colpo duro ma non definitivo per Jorge Martín, costretto a saltare il GP della Malesia per il polso rotto. Il pilota Aprilia punta già al Qatar, e la sua stessa affermazione «Forse posso vincerlo» lascia una porta aperta al futuro del campionato.

Jorge Martín chiude in anticipo il suo GP della Malesia: col polso rotto salta le gare di Sepang e ammette che per lui il Mondiale è perso. «Continuare significava non aver imparato nulla». Resta il Qatar come obiettivo, in una stagione compromessa per lui.

Il polso rotto di Jorge Martín gli costa l'intero GP della Malesia, con le gare di Sepang che finiscono in anticipo per il pilota Aprilia. Un campionato praticamente compromesso e un pilota costretto ad ammettere che per lui il Mondiale è già perso: quanto pesa davvero la salute di un pilota?

Polso rotto, GP della Malesia saltato, Mondiale dichiarato perso: il quadro di Jorge Martín è netto. E le sue parole non lasciano margini: «Continuare significava non aver imparato nulla». Ora tutti gli occhi puntano al Qatar. Ma perché proprio adesso una decisione così netta?

Álex Márquez conquista la pole position nelle qualifiche del GP della Malesia a Sepang, precedendo il fratello Marc. Acosta si classifica terzo e Bezzecchi scatterà dalla seconda fila. Dalle qualifiche arriva anche la notizia della rinuncia di Jorge Martín al GP.

Sorpresa esilarante a Sepang: nelle qualifiche del GP della Malesia Álex Márquez beffa il fratello Marc e conquista la pole position. Acosta chiude terzo, Bezzecchi parte dalla seconda fila: una griglia ricchissima di colpi di scena in vista delle gare.

Pole in famiglia, ma nessuna certezza: Álex Márquez strappa il primo posto al fratello Marc nelle qualifiche di Sepang, GP della Malesia. Acosta terzo, Bezzecchi in seconda fila. Intanto Martín rinuncia alle gare: una griglia affascinante dentro un weekend già compromesso.

Sepang, qualifiche frizzanti: Álex Márquez strappa la pole al fratello Marc nel GP della Malesia, con Acosta terzo e Bezzecchi in seconda fila. E mentre la griglia si definisce, Jorge Martín è già fuori dai giochi per le gare di Sepang: che weekend strano per il mondiale.

Chi l'avrebbe mai detto? A Sepang la pole del GP della Malesia non va a Marc, ma ad Álex Márquez, che beffa il fratello. Acosta terzo, Bezzecchi in seconda fila. E dietro l'angolo, la rinuncia di Martín. I fatti: pole, terza casella, griglia. Il resto, chissà.

Episodio clamoroso: qualcuno ruba la Bugatti Chiron di Mate Rimac, CEO di Bugatti, con le chiavi lasciate nell'abitacolo. Il manager insegue i fuggitivi a bordo di una Porsche 911. Il video dell'inseguimento è disponibile online.

Reazione coraggiosa a tutto campo: quando qualcuno ruba la Bugatti Chiron di Mate Rimac, il CEO di Bugatti non resta a guardare e si lancia all'inseguimento con una Porsche 911. L'episodio, ripreso in video, è già una storia incredibile da raccontare.

Un ladro ruba la Chiron di Mate Rimac, CEO di Bugatti, con le chiavi lasciate nell'abitacolo: una distrazione costosa. L'inseguimento del manager con una Porsche 911, ripreso in video, resta un episodio sconsolato sulla sicurezza delle vetture da milioni di euro.

Rubano la Bugatti Chiron di Mate Rimac e il CEO di Bugatti deve inseguirli personalmente con una Porsche 911, con le chiavi lasciate nell'abitacolo. Un episodio incredibile, ripreso in video: come si lascia una vettura così senza presidi adeguati? Un colpo che mette in discussione le regole di sicurezza più elementari.

Rubano la Chiron di Mate Rimac, CEO di Bugatti, con le chiavi lasciate nell'abitacolo. Il manager non resta fermo e li insegue con una Porsche 911: tutto ripreso in video. Ma come si ruba una macchina del genere proprio con le chiavi lì dentro? Le domande restano aperte, i fatti sono quelli.

La Fiat Topolino ottiene l'omologazione per gli Stati Uniti, con l'arrivo anche di versioni speciali, tra cui una vestita Sanlorenzo. La microcar resta comunque limitata a 25 mph, il suo limite di velocità.

Trionfo italiano oltreoceano: la Fiat Topolino conquista l'America grazie all'omologazione ottenuta negli Stati Uniti, con l'arrivo di versioni speciali come quella vestita Sanlorenzo. Il limite di 25 mph non toglie fascino a una piccola leggenda che ormai supera i confini.

Fiat Topolino sbarca in America dopo l'omologazione, ma i limiti restano: la microcar è ancora vincolata a 25 mph, e il successo oltreoceano passa per versioni speciali come quella Sanlorenzo. Un risultato che lascia dubbi sulla reale portata dell'impresa.

La Fiat Topolino conquista l'America: omologazione ottenuta, versioni speciali come quella Sanlorenzo, ma con un limite palese a 25 mph. E questa microcar italiana deve accontentarsi di girare a passo d'uomo? Un traguardo da celebrare, ma anche da guardare con attenzione e orgoglio ferito.

Topolino in America: omologazione arrivata, versioni speciali pure, con quella Sanlorenzo. Ma attenzione: resta il tetto di 25 mph. Come fa una piccola così a varcare l'oceano proprio adesso, proprio con questi limiti? I fatti dicono: sì agli Stati Uniti, sì alle versioni speciali, ma sempre a 25 mph.

Stellantis annuncia l'arrivo delle batterie LFP dal 2027, una scelta tecnica orientata ad abbattere i prezzi delle vetture elettriche del gruppo. I titoli parlano di batterie meno care e di una strategia che parte proprio dal 2027.

Ottime prospettive per l'elettrico di Stellantis: dal 2027 arrivano le batterie LFP, una tecnologia che permetterà di abbattere i prezzi delle auto elettriche del gruppo. Una svolta che promette di rendere la mobilità elettrica più accessibile a un pubblico più ampio.

Stellantis scommette sulle batterie LFP dal 2027 per abbassare i prezzi delle elettriche. Una scelta che parte però solo tra tempo, con benefici ancora lontani nel calendario: fino a quel momento i costi delle elettriche del gruppo resteranno dove sono oggi.

Stellantis scommette sulle batterie LFP dal 2027 per abbattere i prezzi delle elettriche. Ma fino a quel momento il pubblico dovrà aspettare con prezzi ancora elevati: quanto costa ancora la transizione elettrica prima di questo impegno annunciato? Una promessa che arriva con un calendario lontano.

Stellantis annuncia batterie LFP dal 2027 con l'obiettivo dichiarato di abbattere i prezzi delle elettriche. Meno care, dice il gruppo, per rendere le auto più accessibili. Ma perché solo dal 2027? Il calendario fa pensare, e fino a quel momento i fatti restano: annunci e nessuna vettura in strada.

Aggiornati i prezzi di benzina e diesel: i titoli riportano le quotazioni del venerdì 30 ottobre, con confronti tra distributori e autostrada e una panoramica regione per regione su dove conviene fare il pieno oggi.

Buona occasione per pianificare il rifornimento: i prezzi di benzina e diesel sono aggiornati, con il confronto tra distributori e autostrada del venerdì 30 ottobre e una mappa regione per regione su dove conviene fare il pieno. Un aiuto pratico per chi viaggia.

Il rito quotidiano dei prezzi del carburante: benzina e diesel aggiornati venerdì 30 ottobre, con il solito confronto tra distributori e autostrada e la mappa regione per regione. Il pieno resta una spesa pesante, e la caccia al distributore più conveniente continua.

Benzina e diesel: ecco i prezzi aggiornati del venerdì 30 ottobre, tra distributori, autostrade e differenze regione per regione. Quanto ancora dovremo pagare per fare il pieno? Le differenze tra aree e tra punti di rifornimento restano una storia di portafogli, con scelte che pesano su tutti.

Prezzi aggiornati di benzina e diesel, venerdì 30 ottobre: distributori, autostrade, regione per regione. Come mai le differenze sono così marcate da zona a zona? Chi decide davvero le quotazioni al distributore? I fatti: numeri aggiornati, confronti chiari. Le domande sul perché di questi prezzi restano aperte.

Marc Marquez potrebbe assicurarsi il decimo Mondiale già nel GP del Qatar. Perché il titolo arrivi a Lusail deve succedere quanto previsto dai titoli, che parlano anche di un contesto con poco pubblico e pochi media e dello spettro del ritiro che accompagna il campione.

Orizzonte radioso per Marc Marquez: il decimo Mondiale potrebbe arrivare già nel GP del Qatar, in un contesto intimo con poco pubblico e pochi media. Un traguardo che collocherebbe la stagione del campione tra le più celebri, nonostante i discorsi sul ritiro.

Il decimo Mondiale di Marc Marquez può arrivare già in Qatar, ma senza grandi scene: poco pubblico, pochi media e, in sottofondo, lo spettro del ritiro. Un finale che promette poco di storico, se non la chiusura matematica di un campionato ormai amministrata a tavolino.

Il decimo Mondiale di Marc Marquez rischia di concretizzarsi nel GP del Qatar: poco pubblico, pochi media e uno scena minima per un traguardo di questa portata. E che valore ha un titolo vinto così, lontano dai riflettori? Il campione meriterebbe una scena più grande per il decimo alloro.

Decimo Mondiale in arrivo per Marc Marquez, ma il luogo insospettisce: il GP del Qatar, con poco pubblico e pochi media. Cosa deve succedere perché il titolo arrivi? E perché proprio lì, dove le tribune quasi vuote rischiano di rendere il momento quasi privato? Il campione resta tra decimo alloro e spettro del ritiro.

Ritrovata la Ferrari Spider di Steve McQueen: la vettura, che l'attore fece riverniciare, va all'asta con una stima che può arrivare fino a 20 milioni. Un esemplare prezioso legato al nome del leggendario attore.

Colpo di scena straordinario nel mercato delle classiche: ritrovata la Ferrari Spider di Steve McQueen, l'auto che il leggendario attore fece riverniciare. Andrà all'asta con una stima fino a 20 milioni, un prezzo che conferma l'aura incredibile di un pezzo di storia dell'automobile.

Una storia che finisce all'incanto: la Ferrari Spider di Steve McQueen, quella che il leggendario attore fece riverniciare, va all'asta con stima fino a 20 milioni. Un'auto che vale una fortuna, destinata a cambiare proprietario all'incanto anziché restare in una collezione stabile.

La Ferrari Spider di Steve McQueen, quella che il leggendario attore fece riverniciare, va all'asta con una stima fino a 20 milioni. Un pezzo di storia così, ritrovato e messo all'incanto, finisce per mani private anziché in un luogo accessibile a tutti: che peccato per un reperto del genere.

Ritrovata la Ferrari Spider di Steve McQueen, quella che il leggendario attore fece riverniciare. Ora va all'asta con stima fino a 20 milioni. Come fa una macchina così famosa a sparire e poi riapparire proprio pronta per l'incanto? Le coincidenze intrigano, ma i fatti restano: all'asta, stima 20 milioni.

Toyota e Waymo portano la guida autonoma sul SUV elettrico bZ4X: dal 2027 il modello diventerà in Giappone un robotaxi senza conducente, secondo quanto riportato. La collaborazione trasforma il SUV elettrico di Toyota in un veicolo autonomo senza driver.

Grande notizia per la mobilità del futuro: Toyota e Waymo trasformano il SUV elettrico bZ4X in un robotaxi senza conducente. Dal 2027 il modello offrirà la guida autonoma in Giappone, un passo straordinario verso trasporti più intelligenti e accessibili.

Toyota e Waymo portano il SUV elettrico bZ4X verso la guida autonoma: dal 2027 il modello diventerà un robotaxi senza conducente in Giappone. Un progetto ambizioso, ma con un'attesa ancora lunga prima di poter vedere questi veicoli circolare davvero su larga scala.

Toyota e Waymo annunciano il SUV elettrico bZ4X come robotaxi senza conducente dal 2027, con guida autonoma in Giappone. Ma è davvero il momento di puntare su vetture senza conducente, prima ancora che il pubblico abbia avuto modo di capire davvero questa tecnologia e i suoi limiti?

Toyota e Waymo: due giganti che si stringono la mano. Il SUV elettrico bZ4X diventa robotaxi senza conducente dal 2027, in Giappone. Ma come mai proprio adesso? E perché proprio lì? I fatti: guida autonoma, robotaxi, 2027. Il resto lo lasciamo alle convenienze tra colossi, senza inventare nulla.

Lamborghini presenta la Temerario Tettonero, una capsule collection in edizione limitata della supercar con cinque colori esclusivi e tetto nero. Gli interni sono personalizzati. Sotto la carrozzeria resta il V8 ibrido da 920 CV, invariato rispetto al modello di partenza.

Stile, carattere e potenza: la Lamborghini Temerario Tettonero debutta come capsule collection in edizione limitata con cinque colori esclusivi, tetto nero e interni personalizzati. Sotto la carrozzeria resta il formidabile V8 ibrido da 920 CV: un'apparizione che non passa inosservata.

Un restyling di facciata: la Lamborghini Temerario Tettonero propone cinque colori esclusivi, tetto nero e interni personalizzati, ma meccanicamente tutto resta com'era. Sotto la nuova livrea bicolore c'è sempre il V8 ibrido da 920 CV, senza cambiamenti di fondo.

Lamborghini toglie il velo alla Temerario Tettonero: capsule collection in edizione limitata, cinque colori esclusivi, tetto nero, interni personalizzati. E sotto il cofano? Niente di nuovo: il consueto V8 ibrido da 920 CV. Si cambia l'aspetto, non la sostanza: che peccato non fare di più.

Una capsule collection in edizione limitata, cinque colori esclusivi, tetto nero, interni personalizzati: ecco la Temerario Tettonero di Lamborghini. Ma attenzione: sotto la carrozzeria resta il solito V8 ibrido da 920 CV. Cambiano i colori, non i numeri. Coincidenza? Una strategia di marketing più che una novità tecnica, chissà.

Il Rally Dakar 2027 cambia sede: la gara si sposterà in Portogallo e Marocco, al posto dell'Arabia Saudita, con nuovi stage e percorsi annunciati dagli organizzatori. Un ritorno alle origini per la competizione fuoristrada più celebre.

Ritorno alle origini per il Dakar: nel 2027 la gara si correrà in Portogallo e Marocco, al posto dell'Arabia Saudita, con nuovi stage e percorsi che promettono grandi emozioni per equipaggi e appassionati. Una svolta che riporta la competizione in terre iconiche del rally.

Dakar 2027: addio Arabia Saudita, posto a Portogallo e Marocco. Un cambiamento di sede annunciato con nuovi stage e percorsi, che lascia perplessi su continuità e logistica di un rally già complicato da organizzare. Un'attesa incerta per una nuova sede da consolidare.

Dakar 2027: si abbandona l'Arabia Saudita e si torna in Portogallo e Marocco, con nuovi stage e percorsi annunciati. Finalmente un cambiamento che riporta il rally in terre più vicine agli appassionati europei: quanto tempo è passato da una scelta così ragionevole per una gara di questa importanza?

Dakar 2027 cambia tutto: Portogallo e Marocco al posto dell'Arabia Saudita, con nuovi stage e percorsi. Un ritorno alle origini annunciato adesso, dopo anni di gare in Medio Oriente. Perché proprio ora? I fatti: nuova sede, nuovi percorsi, niente Arabia Saudita. Le domande restano aperte.

General Motors paga 220 milioni di dollari negli Stati Uniti per la vicenda dei dati di guida venduti alle assicurazioni, che li hanno usati per stabilire le tariffe. Secondo uno dei titoli, le assicurazioni però se li tengono comunque.

Un passo verso la tutela dei consumatori: General Motors paga 220 milioni di dollari negli Stati Uniti per i dati di guida venduti alle assicurazioni, che li usavano per stabilire le tariffe. Un accordo che chiude una vicenda delicata sulla privacy automobilistica.

General Motors paga 220 milioni di dollari negli USA per aver venduto dati di guida alle assicurazioni, che li usavano per stabilire le tariffe. Il dettaglio più sgradito: le compagnie però se li tengono comunque, e la vicenda lascia un sapore amaro sulla privacy dei conducenti.

General Motors paga 220 milioni di dollari negli USA per i dati di guida venduti alle assicurazioni, che li usavano per stabilire le tariffe. E le assicurazioni? Se li tengono ancora! Un affare che mette in discussione la privacy dei conducenti, con soldi che scorrono e dati che restano lì.

220 milioni di dollari: il prezzo pagato da General Motors negli USA per i dati di guida finiti alle assicurazioni, usati per stabilire le tariffe. Ma nota bene: le assicurazioni se li tengono comunque. Chi trae davvero vantaggio da questo accordo? I fatti dicono: soldi pagati, dati in mano alle compagnie.

La storia di una BMW R 100 trasformata in café racer: il progetto denominato Marekswerk nasce in cantina e si completa nel parcheggio. I titoli raccontano le vicende di questa realizzazione artigianale su base BMW.

Che progetto splendido: la BMW R 100 Marekswerk nasce in cantina e si completa nel parcheggio, trasformandosi in una café racer che racconta passione e ingegno artigianale. Una realizzazione che dimostra quanto si può creare con dedizione e manualità pura.

Una BMW R 100 trasformata in café racer con mezzi limitati: la Marekswerk nasce in cantina e si completa nel parcheggio. Un progetto che mostra il lato più concreto del costruire moto, tra difficoltà e soluzioni fai-da-te lontane dagli atelier professionali.

Una café racer BMW R 100 nata in cantina e completata nel parcheggio: la Marekswerk. In un'epoca di preparazioni da cifre enormi, qui si costruisce con quello che c'è. E forse è proprio questo l'insegnamento più vero del modding motociclistico: la passione viene prima dei budget.

Una BMW R 100 che nasce in cantina e finisce nel parcheggio: la café racer Marekswerk. Sembra quasi impossibile, eppure i fatti parlano chiaro. Chi l'ha costruita, come, in quali condizioni? Le risposte sono nella storia di questo progetto, ma il modo in cui è nato resta un piccolo mistero da raccontare.

Sezer Design immagina l'erede della Alfa Romeo Giulietta con un rendering dall'aspetto super aggressivo. Il progetto è una proposta stilistica per la futura compatta del gruppo, senza conferme ufficiali.

Ipotesi entusiasmante per l'erede della Alfa Romeo Giulietta: Sezer Design la immagina super aggressiva in un render che fa gola agli appassionati. Un'immagine che accende la fantasia su quella che potrebbe essere la futura compatta del marchio.

Un render per l'erede della Alfa Romeo Giulietta: Sezer Design la immagina super aggressiva, ma restiamo su un esercizio di stile senza conferme ufficiali. Un progetto che mostra quanto si possa sognare, prima ancora che qualcosa di concreto arrivi dalla casa.

L'erede della Alfa Romeo Giulietta esiste solo in un render: Sezer Design la immagina super aggressiva, ma la casa non ha ancora detto nulla di ufficiale. E così gli appassionati si accontentano di progetti non ufficiali per una compatta che meriterebbe molto di più.

Sezer Design immagina l'erede della Alfa Romeo Giulietta, super aggressiva, in un render che sta girando ovunque. Ma perché la casa resta in silenzio? Dove finiscono le prove di un progetto così atteso? I fatti: un rendering, nessuna conferma ufficiale. Il resto, per ora, resta fantasia.

Le auto piccole attraversano una fase di declino: il segmento A scende al 4% del mercato, secondo quanto riportato. I titoli parlano di piccole auto in via d'estinzione e di una nuova struttura dei segmenti che ridisegna il panorama automobilistico.

Il mercato delle auto piccole si sta trasformando: il segmento A scende al 4%, mentre una nuova struttura dei segmenti prende forma. Un panorama in evoluzione che invita le case a ripensare le proprie gamme con rinnovata energia, e che potrà ancora riservare sorprese.

Le auto piccole stanno sparendo: il segmento A è sceso al 4%, un dato che racconta il tramonto di una categoria storica. La nuova struttura dei segmenti conferma il quadro: le compatte urbane perdono terreno, un andamento che lascia poco spazio all'ottimismo per le piccole urbane.

Il segmento A scende al 4%: le auto piccole stanno sparendo dal mercato e nessuno sembra davvero preoccuparsene. Una nuova struttura dei segmenti ridisegna il panorama, ma chi difenderà le compatte urbane che hanno fatto la storia dell'automobile accessibile? Un declino ormai evidente, e silenzio attorno.

Auto piccole in via d'estinzione: il segmento A è sceso al 4% del mercato. Coincidenza? La nuova struttura dei segmenti parla chiaro, ma chi ha deciso che le macchine piccole non servono più? I fatti: 4% per il segmento A, una nuova organizzazione del mercato. Le domande restano: perché così in fretta?

Dal 2027 l'esenzione dal bollo auto diventa permanente per le vetture fino a 80 kW. Tra le auto esenti ci sono anche modelli con tanti cavalli, secondo quanto riportato dai titoli, che illustrano chi non pagherà più l'imposta.

Buone notizie per molti automobilisti: dal 2027 l'esenzione dal bollo diventa permanente fino a 80 kW, un beneficio che esonera dall'imposta un numero crescente di vetture. Tra le auto esenti anche modelli con prestazioni elevate, un vantaggio concreto per i proprietari.

Esenzione dal bollo fino a 80 kW dal 2027, permanente: sembra un vantaggio, ma il quadro resta complicato. Tra le auto esenti ci sono anche modelli con tanti cavalli, un meccanismo che privilegia soglie di potenza mentre il sistema delle imposte automobilistiche continua a generare perplessità.

Dal 2027 l'esenzione dal bollo fino a 80 kW diventa permanente, e tra le auto esenti ci sono pure modelli con tanti cavalli che non pagheranno nulla. È giusto che auto così potenti sfuggano a un'imposta che tutti gli altri automobilisti continuano a pagare? Un meccanismo che lascia davvero amaro.

Bollo auto dal 2027: esenzione permanente fino a 80 kW, con auto esenti che hanno pure tanti cavalli. Come mai proprio questa soglia? Come mai proprio ora? I fatti: potenza fino a 80 kW esente, modelli forti sfuggono all'imposta. Il resto lo lasciamo alle scelte di chi decide.

I dati sulla produzione di auto in Europa raccontano un quadro diviso: in Italia la produzione crolla del 23% nel 2025, mentre Francia e Germania crescono. I numeri delle fabbriche europee, basati sui dati ACEA 2025, mostrano le differenze tra i Paesi del continente.

Il panorama della produzione auto europea offre spunti interessanti: Francia e Germania crescono, mostrando vitalità nei loro impianti. L'Italia però registra un crollo del 23% nel 2025, un dato che sollecita attenzione e azioni per rilanciare il comparto nazionale.

Produzione auto in Europa: l'Italia affonda con un crollo del 23% nel 2025, mentre Francia e Germania proseguono verso l'alto. I dati ACEA 2025 tracciano una geografia del continente sempre più sbilanciata, con un quadro preoccupante per l'industria italiana.

Produzione auto in Italia: -23% nel 2025 mentre Francia e Germania crescono. Un dato che fa rabbiare, con l'industria italiana sempre più indietro rispetto alle fabbriche europee. I dati ACEA disegnano una geografia del continente che lascia il nostro Paese al margine: quanto altro dovremo perdere prima di reagire?

Italia -23% nella produzione auto 2025, mentre Francia e Germania crescono: i dati ACEA raccontano una geografia del continente sempre più sbilanciata. Come si spiega un calo così netto proprio da noi? I fatti: crollo italiano, crescita francese e tedesca. Le domande su cause e responsabilità restano legittime.