😸 miliardi globale.

Jeep presenta al SEMA Show 2026 il Wrangler Scrambler SRT Concept: la concept porta sul Wrangler un V8 da 477 CV e un cassone, richiamando lo spirito dello Scrambler.

Che spettacolo al SEMA Show 2026: il Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept unisce un V8 da 477 CV e un cassone alla silhouette del Wrangler. Un sogno da pick-up sportivo che accende l'entusiasmo dei fan della casa.

Al SEMA Show 2026 Jeep mostra il Wrangler Scrambler SRT Concept: V8 da 477 CV e cassone. Spettacolare sulla carta, ma resta un concept, e come molti esercizi da salone rischia di restare solo vetrina.

Un V8 da 477 CV con il cassone: il Wrangler Scrambler SRT Concept sbarca al SEMA Show 2026 e fa girare le teste. Finalmente qualcuno osa: cilindrata, carico e carattere senza compromessi. Ora la domanda che preme: Jeep ne farà una di serie?

Un V8 da 477 CV su un Wrangler con cassone, presentato come concept al SEMA Show 2026. Sembra la formula perfetta per molti... e allora perché solo concept? Fatti: esercizio da salone, numeri dichiarati, futuro non scritto da nessuna parte.

Italjet porta a EICMA 2026 la Roadster 400 in versione di serie, presentata con quattro nuove livree che arricchiscono lo scooter anticonformista. Ad accompagnare la novità in fiera arrivano anche tre Dragster.

Che momento entusiasmante per Italjet: a EICMA 2026 la Roadster 400 arriva in versione di serie con quattro nuove livree, e i tre Dragster completano una vetrina ricca. Lo scooter anticonformista torna protagonista.

A EICMA 2026 Italjet mostra la Roadster 400 di serie con quattro nuove livree e tre Dragster al fianco. Livree e versioni fanno notizia, ma il programma resta ancorato a modelli già conosciuti.

Finalmente la Roadster 400 di serie: quattro livree nuove e tre Dragster a completare il quadro, tutto a EICMA 2026. Dopo l'attesa, Italjet espone lo scooter anticonformista nella sua versione definitiva. Era ora di vederla così.

Quattro livree nuove, la versione di serie e tre Dragster, tutto in una volta a EICMA 2026. Tanta abbondanza fa pensare: semplice rinnovamento o mossa studiata? Fatti: Italjet espone la Roadster 400 definitiva e i tre Dragster.

Benelli riporta in scena il tre cilindri con la Tornado Naked Tre 903 Concept: 14.000 giri, telaio modulare e ali attive caratterizzano il concept della naked.

Che ritorno trionfale: Benelli fa tornare in vita il tre cilindri con la Tornado Naked Tre 903 Concept, capace di 14.000 giri, con telaio modulare e ali attive. Un concept che accende l'entusiasmo degli appassionati del marchio.

Il grande ritorno annunciato del tre cilindri: la Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept mostra 14.000 giri, telaio modulare e ali attive. Resta però un concept: nulla garantisce, per ora, il passaggio alla produzione di serie.

Avevano archiviato il tre cilindri, e invece eccolo: la Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept torna con 14.000 giri, telaio modulare e ali attive. Ora si vuole un impegno chiaro: dal concept alla strada, con un passo rapido.

Un tre cilindri da 14.000 giri, ali attive, telaio modulare: numeri da vetrina per la Tornado Naked Tre 903 Concept di Benelli. Ma un concept, com'è noto, è una promessa scritta a matita. Quanta di questa moto vedremo davvero? Fatti: concept annunciato, specifiche dichiarate.

La gamma Range Rover si prepara a un cambiamento: Evoque e Velar sono destinati a uscire di scena. Dal 2027 il ruolo di modello d'ingresso passerà alla GT, chiamata a subentrare all'accesso della gamma.

Un rinnovamento di prospettiva per Range Rover: Evoque e Velar lasceranno il posto e, dal 2027, la GT diventerà il nuovo modello d'ingresso della gamma. Una svolta che promette di ridefinire con modernità l'accesso al marchio.

Un'era che finisce: Evoque e Velar sono destinati a sparire dalla gamma Range Rover e, dal 2027, toccherà alla GT fare da modello d'ingresso. Due nomi noti al posto di uno solo, con la nostalgia di chi li aveva scelti.

Due modelli cancellati in un colpo solo: Evoque e Velar se ne vanno dalla gamma Range Rover e, dal 2027, sarà la GT a fare da modello d'ingresso. Chi aveva puntato su quei nomi si troverà di fronte a una gamma ridisegnata.

Primo l'Evoque, poi anche il Velar: entrambi spariscono dalla gamma. E guarda un po' come dal 2027 arriva la GT, pronta a fare da modello d'ingresso. Semplice rinnovamento o qualcosa di più? Fatti dichiarati: stop ai due modelli, nuovo ingresso dal 2027.

Una Ferrari F50 è stata battuta all'asta a Las Vegas raggiungendo una cifra record: il prezzo supera i 15 milioni di euro. Un esemplare appena cambiato di mano, con un risultato di rilievo per il collezionismo automobilistico.

Risultato memorabile per il collezionismo: a Las Vegas una Ferrari F50 ha cambiato proprietario all'asta per una cifra record, oltre 15 milioni di euro. Il mito del Cavallino continua a far sognare chi raccoglie automobili da leggenda.

Oltre 15 milioni di euro per una sola auto: la Ferrari F50 battuta a Las Vegas segna un record che rende il collezionismo ancora più preclusivo. Il fascino resta, ma a quell'asta pochi potranno mai partecipare.

Più di 15 milioni di euro: a Las Vegas una Ferrari F50 è passata all'asta a una cifra che per la stragrande maggioranza resta pura utopia. Il collezionismo segna un altro record e la distanza tra pochi e tanti si allarga ancora.

Oltre 15 milioni per una F50, a Las Vegas. Chi sono i compratori capaci di cifre del genere? E soprattutto: a quanto arriverà la prossima? Fatti: asta record, cifra record, un esemplare appena cambiato di mano.

La nuova gamma Vespa Elettrica, a emissioni zero, debutta a EICMA 2026. Per le Vespa elettriche destinate al 2027 è previsto un nuovo motore che non ricorre alle terre rare.

Ottime notizie per la mobilità a due ruote: a EICMA 2026 arriva la nuova gamma Vespa Elettrica a emissioni zero e, per il 2027, un motore senza terre rare. La leggenda dello scooter si rinnova guardando avanti.

Un altro passo di un percorso lungo: la nuova gamma Vespa Elettrica a emissioni zero si mostra a EICMA 2026 e per il 2027 è annunciato un motore senza terre rare. Le attese restano alte, le certezze ancora poche.

Era ora: per le Vespa elettriche del 2027 arriva un motore senza terre rare, mentre a EICMA 2026 debutta la nuova gamma a emissioni zero. Meno dipendenze e tecnologia rinnovata, finalmente dichiarate ufficialmente.

Motore senza terre rare per il 2027 e nuova gamma a emissioni zero a EICMA 2026: la Vespa Elettrica cambia pelle. Ma perché proprio adesso? Fatti: rinnovamento annunciato, nuova motorizzazione dichiarata libera dalle terre rare.

Fantic presenta a EICMA la sportiva Imola nelle versioni 125 e 500, modello 2027 chiamato a guidare il rilancio del marchio: 130 kg di peso, sospensioni racing FRS e prezzi a partire da 5.990 euro.

Grande giorno per Fantic: a EICMA debutta la Imola 2027, sportiva nelle versioni 125 e 500 con soli 130 kg, sospensioni racing FRS e listino da 5.990 euro. Un'arma convincente per il rilancio del marchio.

Il rilancio di Fantic passa dalla Imola: a EICMA arrivano le sportive 125 e 500 del 2027, da 130 kg con sospensioni racing FRS e prezzi da 5.990 euro. Molto riposto sulla carta, in una sfida che il mercato dovrà giudicare.

5.990 euro per una sportiva da 130 kg con sospensioni racing FRS: la Fantic Imola, nelle versioni 125 e 500, sbarca a EICMA e ribalta i conti del segmento. Chi sosteneva che le sportive accessibili non esistessero più ora si ricredi.

Imola: nome che evoca velocità. Fantic la svela a EICMA in 125 e 500, 130 kg, sospensioni racing FRS, 5.990 euro di partenza, e la parola d'ordine è 'rilancio'. Rilancio di cosa, esattamente? Fatti: sportiva nuova, leggera, con prezzo dichiarato.

BMW annuncia una svolta nella guida autonoma: dal 2027 le sue auto potranno guidare da sole anche in città, allineandosi all'approccio già noto di Tesla.

Futuro più comodo all'orizzonte: dal 2027 le auto BMW guideranno da sole anche in città, portando la guida autonoma nella vita quotidiana urbana come Tesla già propone. Un passo che promette di cambiare il rapporto con il traffico.

Un'altra promessa per il futuro: dal 2027 le BMW guideranno da sole anche in città, sul modello di Tesla. Resta da capire se tempi e tecnologia reggeranno la sbarra delle attese, in un contesto urbano per natura imprevedibile.

Guidare non sarà più come una volta: dal 2027 BMW mette le auto a guidare da sole anche in città, rincorrendo Tesla. Il volante sempre più periferico, l'automobilista sempre più spettatore: a chi ha la guida nel sangue non sembrerà un progresso.

Dal 2027, promettono, le BMW guideranno da sole anche in città, come Tesla. Tutti contenti? E se la corsa all'autonomia nascondesse altro? Fatti attuali: annuncio ufficiale, data dichiarata, confronto esplicito con Tesla.

Una Nissan 300ZX è stata ritrovata in un fienile, dove era rimasta nascosta per 28 anni. L'auto era stata acquistata per 2.300 dollari.

Che scoperta emozionante: dopo 28 anni nascosta in un fienile, una Nissan 300ZX riemerge alla luce. L'auto era stata comprata all'epoca per soli 2.300 dollari: un piccolo tesoro che torna a respirare.

Ventotto anni di polvere in un fienile per una Nissan 300ZX acquistata allora per 2.300 dollari. Il ritrovamento riaccende i ricordi, ma porta con sé il peso di quasi tre decenni di oblio.

Come si lascia un'auto del genere 28 anni in un fienile? Una Nissan 300ZX comprata per 2.300 dollari riemerge da un lungo abbandono: un pezzo lasciato nell'oblio quando avrebbe meritato strada, cura e rispetto.

28 anni chiusa in un fienile, acquistata per 2.300 dollari: chi nasconde una Nissan 300ZX per quasi tre decenni? E perché proprio adesso riemerge? Fatti accertati: ritrovamento documentato, prezzo d'origine dichiarato.

La Geely E2 sbarca in Italia: la citycar, prodotta in un milione di esemplari, arriva con motori e prezzi dichiarati, a partire da 20.900 euro.

Arriva una sfidante decisa: la Geely E2 tocca l'Italia con un prezzo di partenza di 20.900 euro e un milione di esemplari prodotti alle spalle. La citycar punta a farsi notare e a mettere pressione alle rivali.

Entra anche lei nel segmento: la Geely E2 arriva in Italia a 20.900 euro con un milione di esemplari prodotti. La concorrenza tra citycar è serrata, e conquistare spazio non sarà semplice.

20.900 euro per una citycar: la Geely E2 arriva in Italia con un listino che farà sollevare più di un sopracciglio, nonostante il milione di esemplari prodotti. Le rivali del segmento hanno davanti una concorrente che non si nasconde.

Un milione di esemplari prodotti e un arrivo in Italia a 20.900 euro: la Geely E2 entra con decisione. Perché proprio ora, proprio qui? Fatti: citycar con alle spalle una produzione enorme, prezzi dichiarati, obiettivo dichiarato di sfidare le rivali.

Benelli porta a EICMA 2026 la Tornado Naked Twin 700: la naked del marchio di Pesaro offre 73 CV, quickshifter e sella riscaldata.

Equipaggiamento di alto livello per la fascia media: la Benelli Tornado Naked Twin 700 sbarca a EICMA 2026 con 73 CV, quickshifter e sella riscaldata. Comfort e piacere di guida senza rinunce per una naked piena di carattere.

La Benelli Tornado Naked Twin 700 arriva a EICMA 2026 con 73 CV, quickshifter e sella riscaldata. Dotazione curata, in un segmento dove ogni costruttore arriva preparato: distinguersi solo con gli optional sarà una sfida.

Sella riscaldata e quickshifter su una naked da 73 CV: la Benelli Tornado Naked Twin 700 sbarca a EICMA 2026 e dimostra che l'equipaggiamento completo non è più prerogativa delle sportive costose. Le rivali del segmento faranno bene a guardarsi.

73 CV, quickshifter, sella riscaldata: la Tornado Naked Twin 700 arriva a EICMA 2026 con tutto l'equipaggiamento già pronto. Troppo completa per puro caso? O è così che si conquista un mercato? Fatti: naked di Pesaro con dotazioni dichiarate.

La Fiat Pandina è risultata l'auto più venduta in Italia a ottobre 2026. Nella top 20 del mese prosegue l'ascesa dei marchi cinesi, sempre più presenti nelle posizioni di classifica.

Ottobre 2026 conferma la forza della Fiat Pandina, ancora prima nelle vendite italiane, mentre i marchi cinesi continuano a scalare la top 20 con decisione. Un mercato vivo e in movimento, con protagonisti sempre più numerosi.

La Pandina resta sul tetto delle vendite a ottobre 2026, ma dietro di lei la classifica racconta un altro segno: le cinesi avanzano nella top 20 italiana. La pressione sulle case tradizionali non accenna a diminuire.

Prima ancora la Pandina, ma sotto il trono la realtà cambia in fretta: a ottobre 2026 le marche cinesi scalano la top 20 delle auto più vendute in Italia. Il volto del nostro mercato si sta trasformando sotto i nostri occhi.

Fiat Pandina prima a ottobre 2026, ma le cinesi intanto continuano a salire nella top 20 italiana. Quanto tempo ancora per il primato? Fatti: leader confermato, marchi asiatici in ascesa costante nel mese.

La Benelli TRK 602 X, erede della TRK 502, si presenta con un rinnovamento estetico e motoristico: la nuova crossover mostra anche tutti i colori previsti per la gamma.

Rinnovamento promettente per un modello amatissimo: la Benelli TRK 602 X, erede della TRK 502, cambia pelle e motore e si mostra con l'intera palette di colori. La crossover si presenta più fresca e pronta a convincere.

La successione è inevitabile: la TRK 602 X prende il posto della TRK 502 cambiando pelle e motore, con l'intera gamma di colori già esposta. Un rinnovamento che serve a tenere il passo in un segmento che non aspetta nessuno.

Chi pensava che le crossover di media cilindrata fossero ferme alle vecchie ricette guardi la TRK 602 X: erede dichiarata della 502, cambia pelle e motore e arriva con tutti i colori pronti. Le rivali del segmento devono ancora reagire.

Erede della 502, pelle nuova, motore nuovo e tutta una gamma di colori già pronta: la TRK 602 X si presenta con eccesso di anticipo... o con perfetto tempismo? Fatti: Benelli annuncia la nuova crossover con rinnovamento estetico e meccanico.

Morbidelli porta a EICMA 2026 la nuova famiglia adventure T802: accanto alla versione base debuttano le interpretazioni T802X, XR e Rally, che coprono un arco d'uso che va dalla strada al rally.

Programma ricco e ambizioso: a EICMA 2026 Morbidelli svela la famiglia adventure T802 con le interpretazioni X, XR e Rally, pronte a coprire ogni terreno dalla strada al rally. Un'offerta completa che fa ben sperare per il marchio.

Tre versioni per la stessa idea: Morbidelli arriva a EICMA 2026 con la famiglia T802 e le sue declinazioni X, XR e Rally, dalla strada al rally. Una gamma ambiziosa che parte già divisa, con tanto ancora da dimostrare su strada.

Non basta una adventure, ne servono tre: Morbidelli porta a EICMA 2026 la famiglia T802 con le versioni X, XR e Rally, dall'asfalto al rally. Il segmento si riempie a vista d'occhio, e chi lo abita lo sa bene.

T802, T802X, XR, Rally: quattro nomi per una sola famiglia svelata a EICMA 2026. Così tanti modelli insieme, da un marchio in crescita... mossa di forza o necessità? Fatti: Morbidelli debutta la gamma adventure che va dalla strada al rally.

Kia ha realizzato un omaggio a Rafael Nadal: un tributo in argilla, il colore della terra rossa, applicato alla EV4 GT in onore del campione.

Un omaggio che conquista: Kia celebra Rafael Nadal con la EV4 GT in versione argilla, il colore della terra rossa simbolo delle vittorie del campione. Creatività e rispetto uniti in un tributo memorabile.

Anche il marketing auto guarda allo sport: Kia omaggia Rafael Nadal con una EV4 GT in tinta argilla, richiamando la terra rossa. Un gesto simpatico, che resta però nell'ambito dell'immagine più che della sostanza tecnica.

Un'auto in terra rossa per Nadal: Kia trasforma la EV4 GT in un tributo all'argilla del grande campione. Che bello vedere la creatività al lavoro, anche se i veri omaggi si misurano nel tempo, non in una singola livrea.

Una EV4 GT color argilla, esattamente come la terra rossa di Nadal: Kia dice che è un omaggio. Ma perché proprio il campione, perché proprio adesso? Fatti: tributo dichiarato, colore dell'argilla applicato alla EV4 GT. Il resto sono domande.

Maserati amplia il proprio orizzonte: dopo le automobili, il Tridente si lancia nel mondo delle residenze, entrando nel business delle case di lusso con il proprio marchio.

Nuova frontiera entusiasmante: Maserati porta il Tridente nel mondo delle residenze di lusso, estendendo oltre le auto un'identità costruita sull'eleganza. Un'espansione che apre scenari prestigiosi e inediti per il marchio.

Dopo le auto, le case: Maserati si lancia nel business delle residenze di lusso con il suo Tridente. Un'espansione ambiziosa che parla di un marchio disposto a rischiare fuori dal proprio settore, con esiti che il tempo dovrà dire.

Le case adesso? Maserati, il marchio del Tridente, si butta nel business delle residenze di lusso. Un costruttore d'auto che diventa anche brand immobiliare: i puristi storceranno il naso davanti a questa estensione dell'identità del marchio.

Dalle auto alle residenze di lusso: il Tridente di Maserati cambia mondo. Semplice espansione di brand, o c'è dell'altro dietro? Fatti dichiarati: il marchio entra ufficialmente nel business delle residenze. Le motivazioni profonde, per ora, non sono scritte.

Il mercato auto italiano di ottobre 2026 chiude con un +4,8%. La presenza di ibride ed elettriche continua ad aumentare, mentre benzina, diesel e GPL perdono terreno nelle scelte degli acquirenti.

Segnale incoraggiante: ottobre 2026 porta il mercato auto italiano a +4,8%, con ibride ed elettriche in crescita costante e benzina, diesel e GPL che cedono passo. La transizione verso la mobilità elettrificata prosegue a ritmo sostenuto.

Il +4,8% di ottobre 2026 non racconta tutto: benzina, diesel e GPL continuano a scivolare mentre ibride ed elettriche salgono. I motori tradizionali perdono sempre più peso, in un mercato che cambia faccia.

Benzina e diesel scendono ancora: a ottobre 2026 il mercato italiano avanza del 4,8% mentre ibride ed elettriche salgono e GPL, diesel e benzina calano. Un cambio di passo che i romantici del motore guarderanno con amarezza.

+4,8% a ottobre 2026 e intanto ibride ed elettriche salgono, mentre benzina, diesel e GPL calano. Tutto naturale, direbbero gli uffici stampa. Ma questa rotta verso l'elettrificazione, decisa davvero dal mercato? Fatti certi: crescita, elettrificazione su, combustione giù.

Moto Guzzi presenta la V85 TT Napapijri, serie speciale dedicata al grande nord e caratterizzata dalla livrea ispirata ai colori di Capo Nord.

Un invito al viaggio verso nord: la V85 TT Napapijri porta sulla serie speciale di Moto Guzzi i colori di Capo Nord, un omaggio al grande nord che arricchisce con stile l'avventura della casa.

Un'altra serie speciale per la V85 TT: Moto Guzzi la chiama Napapijri e la veste dei colori di Capo Nord in omaggio al grande nord. Evocativa sulla carta, la speciale punta tutto sul richiamo visivo per distinguersi.

Anche le moto ormai si vestono di abbigliamento: la V85 TT diventa Napapijri, serie speciale di Moto Guzzi dedicata al grande nord con i colori di Capo Nord. Il marketing entra in garage, e a qualcuno non andrà giù.

Una moto che si chiama come un marchio d'abbigliamento: V85 TT Napapijri, serie speciale 'dedicata al grande nord'. Solo un omaggio ai colori di Capo Nord, o dietro c'è altro? Fatti: livrea ispirata al grande nord, nessun dettaglio aggiuntivo dichiarato.

Kimi Antonelli ha conquistato il titolo mondiale di Formula 1, entrando nella storia della categoria. In concomitanza con il trionfo, in Ferrari la tensione tra Leclerc e Hamilton è esplosa.

Momento storico: Kimi Antonelli è il nuovo campione del mondo di Formula 1, un trionfo che ha risvegliato l'entusiasmo dell'Italia per la massima serie motoristica. Un'iridata che apre un'era luminosa per il motorsport nazionale.

Il titolo mondiale va ad Antonelli e l'Italia si desta, ma il quadro non è tutto rose: in Ferrari la tensione tra Leclerc e Hamilton esplode proprio mentre il campione si incorona. Un trionfo che convive con un clima interno difficile.

Kimi Antonelli è campione del mondo di Formula 1 e l'Italia si desta, ma che scenario in Ferrari: tensione esplosa tra Leclerc e Hamilton proprio in concomitanza con il trionfo. Un titolo storico accompagnato da un'aria tutt'altro che serena in scuderia.

Antonelli iridato e, nello stesso periodo, tensione alle stelle in Ferrari tra Leclerc e Hamilton. Coincidenze? Fatti: titolo mondiale conquistato, tensioni interne esplose in concomitanza con il trionfo. Nessuna risposta ufficiale, per ora, ai perché.

BMW presenta a EICMA 2026 le F 450 R e F 450 RR, definite le piccole S 1000 R e RR: la versione RR punta al sogno Superbike partendo da 48 CV.

Il sogno Superbike diventa più vicino: a EICMA 2026 BMW svela le F 450 R e RR, le 'piccole' S 1000 R e RR, con la RR che parte da 48 CV. L'emozione della sportiva tedesca in formato compatto.

Le piccole S 1000 R e RR diventano realtà: a EICMA 2026 arrivano le BMW F 450 R e RR, con la RR che sogna la Superbike partendo da 48 CV. Numeri da entry level, con l'emozione grande ancora tutta da verificare.

Sognare la Superbike con 48 CV: a EICMA 2026 BMW presenta le F 450 R e RR, le piccole sorelle delle S 1000 R e RR. La fascia media si sveglia, e i numeri messi sul tavolo parlano chiaro.

Le 'piccole S 1000 R e RR', dice BMW, e a EICMA 2026 eccole: F 450 R e F 450 RR, con la RR che parte da 48 CV. Un sogno Superbike in formato ridotto... conveniente per chi? Fatti: due nuovi modelli presentati.

Aprilia amplia la gamma scooter con la SXR 125, modello urbano d'ingresso che si distingue per una dotazione di livello superiore nella propria fascia.

Ottima prospettiva per la città: la Aprilia SXR 125 arriva come scooter d'ingresso con dotazioni superiori, portando più equipaggiamento nella fascia più accessibile della gamma. Un'offerta interessante per chi vive la mobilità urbana.

Anche il segmento d'ingresso si fa esigente: la Aprilia SXR 125 arriva con dotazioni superiori per conquistare il pubblico urbano. Negli scooter 125 il minimo sindacale non basta più a fare la differenza.

Dotazioni superiori su uno scooter d'ingresso: la Aprilia SXR 125 dimostra che nel segmento urbano si può fare di più, e le rivali della fascia 125 faranno bene a guardarsi. Chi compra non merita lo sconto sull'equipaggiamento.

Scooter d'ingresso con dotazioni superiori: binomio insolito, vero? La Aprilia SXR 125 debutta proprio così, pronta per la città. Perché alzare l'asticella proprio all'ingresso? Fatti: 125 cc, vocazione urbana, equipaggiamento dichiarato di livello superiore.

Moto Guzzi porta a EICMA 2026 la The Trip, nuova roadster 500: la bicilindrica della casa di Mandello fa il suo debutto in fiera, con le prime foto a documentare le linee.

Notizia che rallegra gli appassionati: la The Trip, nuova roadster 500 di Moto Guzzi, debutta a EICMA 2026. La casa di Mandello allarga la famiglia con una bicilindrica che porta freschezza e carattere.

Un'altra 500 sulla scena: la Moto Guzzi The Trip debutta a EICMA 2026 come nuova roadster della casa di Mandello. Un debutto atteso che, per ora, si regge su foto e presentazioni, con la prova su strada ancora tutta da fare.

Finalmente Moto Guzzi mette la firma su un nuovo capitolo: la The Trip, roadster 500, si mostra a EICMA 2026 con le prime foto ufficiali. La casa di Mandello non lascia il segmento nelle mani degli altri. Che la roadster media torni a contare.

The Trip: un nome che suona come un invito. Moto Guzzi porta a EICMA 2026 la nuova roadster 500, bicilindrica di Mandello già fotografata da ogni angolo. Così tanta anteprima... cosa non è stato ancora detto? Fatti: debutto ufficiale in fiera.

Bosch presenta a EICMA 2026 il Central Gateway, sistema pensato per proteggere le motociclette dagli attacchi informatici. Dal 2027, inoltre, scatterà per le due ruote l'obbligo anti-attacco, con le soluzioni del fornitore destinate a blindare le moto del futuro.

Moto finalmente al riparo: Bosch svela a EICMA 2026 il Central Gateway contro gli hacker e, dal 2027, l'obbligo anti-attacco renderà le due ruote più sicure. Un passo importante per la sicurezza digitale di chi viaggia in moto.

Anche le moto entrano nell'era dei rischi informatici: Bosch porta a EICMA 2026 il Central Gateway per difenderle dagli hacker, e dal 2027 l'obbligo anti-attacco diventerà realtà per le due ruote. Le minacce digitali, evidentemente, non risparmiano più nessuno.

Adesso rischiano anche le moto: gli attacchi informatici hanno reso necessario il Central Gateway che Bosch presenta a EICMA 2026, e dal 2027 l'obbligo anti-attacco per le due ruote sarà realtà. Meglio tardi che mai, per blindare le moto del futuro.

Prima le auto, ora le moto: il Central Gateway di Bosch, presentato a EICMA 2026, serve a difendere le due ruote dagli hacker. E dal 2027 l'obbligo anti-attacco scatta per tutti. Quanto sarà davvero ermetico il sistema? Fatti: sistema presentato, obbligo dal 2027.

George Russell rompe il silenzio dopo il titolo mondiale conquistato da Kimi Antonelli: 'Il 2026 non era il mio anno', dichiara il pilota.

Con lucidità ammirevole, Russell guarda avanti: dopo il titolo iridato di Kimi Antonelli riconosce che il 2026 non era il suo anno. Un'analisi onesta che lascia intravedere un domani più promettente.

Amaro riconoscimento da Russell: 'Il 2026 non era il mio anno'. Lo dichiara dopo il titolo conquistato da Antonelli, con la consapevolezza di una stagione che non gli ha mai sorriso davvero.

'Il 2026 non era il mio anno': Russell lo afferma senza mezzi termini dopo il titolo di Antonelli. Quanta frustrazione accumulata in queste parole, e quanto orgoglio ferito di chi ha visto sfuggire la scena principale.

Proprio ora, dopo il titolo di Antonelli, Russell decide di parlare: 'Il 2026 non era il mio anno'. Comodo dirlo a cose fatte, no? Fatti: la dichiarazione esiste, ed è arrivata dopo l'iridata.

SYM allarga la famiglia crossover ADX per il 2027 con l'arrivo del nuovo ADX 200, scooter adventure che si colloca tra i modelli 125 e 300, apportando più tecnologia a tutta la gamma.

Ottime prospettive: SYM presenta il nuovo ADX 200, la giusta misura tra il 125 e il 300, e rinnova con più tecnologia l'intera famiglia crossover 2027. Chi cerca un adventure urbano ha un'opzione in più, ben fornita.

Un'altra variante nella gamma già fitta: il SYM ADX 200 si inserisce tra il 125 e il 300 e porta più tecnologia alla famiglia crossover 2027. Proposte che si somigliano sempre più: distinguersi nel segmento sarà complicato.

Tra il 125 e il 300 c'era un vuoto, e SYM l'ha colmato: il nuovo ADX 200 entra nella famiglia crossover 2027 con più tecnologia per l'intera gamma. Chi cercava la misura giusta dello scooter adventure ha finalmente la risposta.

ADX 125, ADX 300 e ora anche il 200: la famiglia si allarga, proprio nel 2027. Casuale o piano prestabilito? Fatti: SYM presenta il nuovo ADX 200, collocato tra i due modelli esistenti, con tecnologia estesa a tutta la gamma.

SYM porta a EICMA 2026 il futuro Maxsym in veste di concept: il maxi scooter debutta con il turbo, anticipando la direzione tecnica del modello.

Un turbo sugli scooter: a EICMA 2026 SYM lo mostra al mondo con il concept del futuro Maxsym. Un'anteprima che accende curiosità e aspettative, e promette una gamma più tecnologica.

Per ora resta solo un concept: il Maxsym con il turbo che SYM espone a EICMA 2026 è un'esercitazione di stile e tecnica, con la produzione che in questi casi potrebbe anche non arrivare.

Il turbo su uno scooter, e non è fantascienza: SYM porta a EICMA 2026 il concept del futuro Maxsym. Mentre gli altri guardano, qualcuno espone la tecnologia di domani. Ora la domanda è una: questa volta la produzione arriva davvero?

Un turbo sul Maxsym, mostrato come concept a EICMA 2026. Concept, appunto: bella vetrina, ma quanta di questa tecnologia vedrà la strada? Fatti: SYM ha esposto il futuro Maxsym con turbo, in veste di concept.

XEV punta sull'Italia: a Torino nascerà la produzione delle microcar elettriche YOYO destinate all'Europa, sostenuta da un investimento di 16 milioni di euro e da una nuova fabbrica sotto la Mole.

La riscossa parte da Torino: XEV mette in campo 16 milioni di euro e una nuova fabbrica sotto la Mole per costruire le microcar elettriche YOYO destinate all'Europa. Un progetto che restituisce slancio industriale alla città.

16 milioni di euro e una fabbrica a Torino: la corsa delle microcar XEV YOYO verso l'Europa parte da qui. Ambizioni alte, in un settore dove gli investimenti servono ma la sostenibilità della produzione resta la parte più delicata.

16 milioni di euro e una fabbrica sotto la Mole: a Torino si riparte con le microcar elettriche YOYO di XEV, destinate all'Europa. Finalmente si torna a produrre in una città che del fare automobilistico sa qualcosa, e non poco.

16 milioni di euro, una fabbrica sotto la Mole, microcar YOYO per tutta l'Europa: tutto insieme, a Torino. Da dove arriva la spinta? I fatti: XEV porta la produzione delle sue elettriche in città con investimento dichiarato di 16 milioni.

Tra le novità Triumph per EICMA 2026 spicca la Street Triple 798, nuova naked nata dall'esperienza in Moto2. Accompagnano la nuova Tiger 1200 da 158 CV e la Bonneville T40.

Vetrina ricca per Triumph: a EICMA 2026 arrivano la Street Triple 798, naked che raccoglie l'eredità dell'esperienza in Moto2, la nuova Tiger 1200 da 158 CV e la Bonneville T40. Un programma pieno di slancio.

Triumph porta a EICMA 2026 un carico pieno di novità: la Street Triple 798 nata dalla Moto2, la Tiger 1200 aggiornata a 158 CV e la Bonneville T40. Molto sul piatto, con l'onere di confermarsi su strada.

La Street Triple 798 nasce in pista e arriva in fiera: a EICMA 2026 Triumph presenta la naked cresciuta in Moto2, con la Tiger 1200 da 158 CV e la Bonneville T40 a completare il quadro. Chi ancora dubita della naked inglese si ricrederà.

Moto2, Tiger 1200, Bonneville T40: Triumph porta a EICMA 2026 un pacchetto molto corposo. Tante novità insieme, tutte in fiera... sincronia casuale o piano? Fatti: Street Triple 798 nata dall'esperienza in Moto2, Tiger 1200 da 158 CV, T40 di ritorno.

Moto Morini riporta in vita il nome storico Camel con una nuova adventure media: la moto monta una ruota anteriore da 21 pollici e si presenta con prime foto e specifiche tecniche.

Bello rivedere un nome che conta: la Moto Morini Camel torna come adventure media con ruota da 21 pollici, pronta a scrivere un nuovo capitolo. Foto e specifiche tecniche già disponibili mostrano un progetto curato.

Un nome storico riutilizzato: la Camel torna nella gamma Moto Morini come adventure media con ruota da 21 pollici. Il richiamo al passato è efficace, ma il compito di reggere l'attesa generata spetta a una moto ancora tutta da provare.

Nomi così non si buttano lì: Moto Morini recupera la Camel per la sua nuova adventure media con ruota da 21 pollici. Chi ricordava il modello originale ha finalmente una risposta, e dalle specifiche in mano l'intenzione appare seria.

Camel: nome che sa di storia, riapparso per una nuova adventure con ruota da 21 pollici. Semplice nostalgia ben dosata, o vera mossa di mercato? Fatti: Moto Morini riutilizza il nome storico per una nuova adventure media, foto e specifiche già pubblicate.

Zontes presenta il 552G, fratello maggiore di uno degli scooter più venduti: maxi scooter adventure con 52 CV, ruota anteriore da 17 pollici e dotazione full optional.

Che equipaggiamento: lo Zontes 552G, fratello maggiore di uno degli scooter più venduti, debutta con 52 CV, ruota da 17 pollici e dotazione full optional. Un maxi adventure che promette di farsi notare.

Encore nella gamma: lo Zontes 552G, fratello maggiore di un modello già molto diffuso, punta su 52 CV, ruota da 17 pollici e attrezzatura completa. Full optional sì, ma in un mercato dove la lista dei rivali si allunga.

52 CV, ruota da 17 pollici e tutto l'equipaggiamento di serie: lo Zontes 552G, fratello maggiore di uno degli scooter più venduti, alza decisamente la barra. Chi ancora sottovaluta questi prodotti farà bene a ricredersi.

52 CV, 17 pollici, full optional: lo Zontes 552G arriva con tutto pronto. Fratello maggiore di uno dei scooter più venduti... caso fortunato o strategia precisa? Fatti: maxi scooter adventure presentato con specifiche e dotazione dichiarate.

Suzuki presenta a EICMA 2026 la GSX-10R, nuova sportiva da 152 CV con elettronica completa e un prezzo posizionato sotto i 15.000 euro.

Splendide notizie per gli appassionati: la GSX-10R arriva a EICMA 2026 con 152 CV, elettronica completa e un prezzo sotto i 15.000 euro. Una sportiva che avvicina le alte prestazioni a un pubblico più vasto.

Anche Suzuki gioca la carta della sportiva: la GSX-10R svelata a EICMA 2026 offre 152 CV, elettronica completa e prezzo sotto i 15.000 euro. Numeri convincenti sulla carta, con la conferma del mercato ancora tutta da scrivere.

Sotto i 15.000 euro per 152 CV ed elettronica completa: la GSX-10R sbarca a EICMA 2026 e mette pressione a tutte le rivali del segmento. Chi ancora giustifica listini esagerati per le sportive medie ora lo spieghi.

152 CV, elettronica completa, prezzo sotto i 15.000 euro: numeri che fanno riflettere, presentati a EICMA 2026. Perché proprio ora una sportiva così posizionata? Fatti: Suzuki ha svelato la GSX-10R con queste specifiche dichiarate.

Harley-Davidson presenta a livello globale la Sprint 440, cruiser entry level leggera con 27 CV e un prezzo dichiarato mai così basso per il marchio. Il modello è atteso in Malaysia a marzo 2027.

Porte aperte a nuovi pubblici: la Harley-Davidson Sprint 440 fa il suo debutto globale con 27 CV e un prezzo mai così basso, con l'arrivo in Malaysia previsto per marzo 2027. La cruiser leggera conquista nuovi orizzonti.

Harley-Davidson scende verso la base: la Sprint 440, cruiser entry level da 27 CV, debutta a livello globale con un prezzo mai così basso e destinazione Malaysia a marzo 2027. Il mito americano riduce le dimensioni per allargare i confini.

27 CV e il prezzo più basso di sempre per Harley-Davidson: la Sprint 440 debutta a livello globale e si prepara ad approdare in Malaysia nel marzo 2027. Il marchio leggendario apre finalmente le porte a chi non poteva permetterselo.

27 CV, prezzo mai così basso e destinazione Malaysia nel marzo 2027: la Sprint 440 di Harley-Davidson debutta a livello globale. Perché proprio la Malesia, perché proprio ora? Fatti: cruiser entry level annunciata, arrivo previsto a marzo 2027.

Iveco Group entra ufficialmente nell'orbita di Tata Motors: l'ingresso è avvenuto il 30 ottobre e il debutto è stato celebrato a Torino, definito l'inizio di un nuovo capitolo. Nasce un gruppo da 21 miliardi di ricavi e 73mila dipendenti. Tata Motors garantisce che saranno mantenute l'identità dei marchi e la presenza industriale, con Iveco Group che resta a Torino.

Un nuovo capitolo si apre per l'industria torinese: Iveco Group entra ufficialmente nell'era Tata Motors, con l'ingresso avvenuto il 30 ottobre e il debutto celebrato a Torino. Nasce un colosso da 21 miliardi di ricavi e 73mila dipendenti. E la garanzia che conta: identità dei marchi e presenza industriale restano, con Iveco che rimane in città. Un'occasione concreta di crescita per l'ingegneria italiana nel mondo.

L'era Tata è ufficialmente cominciata per Iveco Group: ingresso avvenuto il 30 ottobre, debutto a Torino e un nuovo gruppo da 21 miliardi di ricavi e 73mila dipendenti. Le garanzie arrivano dai nuovi padroni: identità dei marchi e presenza industriale mantenute, sede che resta a Torino. Restano le domande di chi lavora nel settore su cosa significhi, davvero, questo nuovo capitolo.

Tutto definito inizio di un nuovo capitolo, ma per Iveco Group l'ingresso nell'orbita di Tata Motors è avvenuto già il 30 ottobre: il debutto a Torino sancisce la nascita di un gruppo da 21 miliardi di ricavi e 73mila dipendenti. I nuovi proprietari promettono identità dei marchi e presenza industriale preservata, con la sede che resta a Torino. Le promesse, ormai, le conosciamo: saranno i fatti a confermarle.

Iveco Group è ufficialmente nell'era Tata Motors: ingresso avvenuto il 30 ottobre, debutto a Torino, gruppo da 21 miliardi di ricavi e 73mila dipendenti. E le assicurazioni arrivano puntuali: identità dei marchi mantenute, presenza industriale preservata, sede che resta a Torino. Ma chi dice che domani sarà così? L'inizio di un nuovo capitolo, dicono. Io continuo a guardare i fatti, non i comunicati.

Le borse americane aprono contrastate nel giorno delle elezioni di midterm, con i mercati in attesa dei risultati del voto e dei trimestrali di Amd. Il Nasdaq guadagna grazie al rimbalzo dei titoli dei chip, che tornano a riprendersi dopo il selloff. Gli scenari restano condizionati dall'esito delle urne.

Respiro sulle piazze Usa: Wall Street apre contrastata nel giorno delle midterm, ma il Nasdaq si tira grazie al rimbalzo dei titoli dei chip, pronti a riprendersi dopo il selloff. Gli occhi sono puntati sui risultati del voto e sui conti di Amd, due appuntamenti che possono ridare energia ai mercati. Gli scenari restano aperti.

Ostaggio delle urne: Wall Street apre contrastata nel giorno delle midterm, con i mercati bloccati in attesa dei risultati del voto e dei trimestrali di Amd. Salva solo il Nasdaq, tirato dal rimbalzo dei titoli dei chip dopo il selloff. Al resto della piazza tocca l'attesa, tra scenari che non tranquillizzano e un'incertezza che frena ogni decisione.

Di nuovo tutto appeso alla politica: Wall Street apre contrastata nel giorno delle midterm americane, con i mercati immobilizzati in attesa dei risultati del voto e dei conti di Amd. Il Nasdaq si tira solo grazie ai titoli dei chip, di nuovo in ripresa dopo il selloff. Tanto nervosismo per un voto: le borse meritano qualcosa di meglio che questa incertezza permanente.

Apre contrastata Wall Street, proprio nel giorno delle midterm: Nasdaq su grazie al rimbalzo dei chip, resto della piazza in attesa. E prima dei risultati del voto nessuno si muove davvero, con gli occhi già puntati sui trimestrali di Amd. Votate le urne, cambierà qualcosa per i mercati o sarà tutto come prima? Lo scopriremo, ma intanto qualcuno, evidentemente, preferisce non rischiare.

Apple chiude il quarto trimestre battendo le stime grazie a forti vendite, guidate dagli iPhone, ma delude sul fronte Cina. Per la casa di Cupertino è un anno record con gli iPhone, anche se preoccupano i costi di memorie e intelligenza artificiale. Nella stessa tornata di risultati anche Palantir ha superato le attese, con ricavi spinti dall'AI.

Che trimestre per Apple: le stime vengono battute grazie a vendite robuste, con gli iPhone a trascinare un anno che si chiude da record. La Cina resta il punto debole e i costi di memorie e AI tengono banco, ma la macchina Cupertino continua a girare forte. Anche Palantir, nello stesso turno di conti, sorprende al rialzo grazie all'intelligenza artificiale.

Record sì, ma con un mercato che delude: Apple batte le stime del quarto trimestre grazie agli iPhone e chiude un anno da record, ma la Cina resta indietro. E le preoccupazioni crescono sui costi di memorie e intelligenza artificiale, sempre più pesanti sui conti. Anche Palantir supera le attese nella stessa tornata: per Apple, però, il mercato cinese continua a essere il tallone d'Achille.

Ancora la Cina: Apple batte le stime del quarto trimestre con vendite forti, gli iPhone regalano un anno record, eppure il mercato cinese continua a deludere. A pesare ci sono i costi di memorie e intelligenza artificiale, che erodono i margini di una casa che dovrebbe dominare ovunque. Intanto Palantir, nello stesso turno, supera le attese grazie all'AI: i numeri di Cupertino arrivano, ma il conto cinese resta un cruccio.

Guardate bene questi numeri: Apple batte le stime del quarto trimestre, gli iPhone chiudono un anno record, eppure la Cina delude. E i costi di memorie e AI preoccupano. Come si fa a dire che vada tutto benissimo quando il mercato più grande del mondo resta a metà? Intanto Palantir, nello stesso turno, batte le attese con l'intelligenza artificiale. Io dico solo una cosa: guardate i margini, sempre.

Lufthansa chiude con un utile netto di 1,26 miliardi di euro, un risultato solido sostenuto da un'estate brillante, ma il costo del carburante sale a 9,3 miliardi e il gruppo tedesco taglia le stime. Sul fronte italiano, Ita Airways prevede 226 licenziamenti e vede l'utile sfiorare i 60 milioni.

Numeri robusti per Lufthansa: utile netto a 1,26 miliardi di euro, con un'estate che brilla e regge l'urto dei costi. Il carburante sale a 9,3 miliardi e costringe a tagliare le stime, ma il gruppo resta solido. E in Italia Ita Airways mostra segnali positivi: l'utile sfiora i 60 milioni, pur con un piano che prevede 226 uscite.

L'estate brilla, ma il conto brucia: Lufthansa chiude con 1,26 miliardi di utile netto, mentre il costo del carburante sale a 9,3 miliardi e le stime vengono tagliate. Il gruppo regge, sì, ma sotto pressione. E il quadro italiano non aiuta: Ita Airways prevede 226 licenziamenti con un utile che sfiora appena i 60 milioni.

Nemmeno l'estate salva dal caro carburante: Lufthansa incassa 1,26 miliardi di utile netto, ma il costo del kerosene schizza a 9,3 miliardi e le stime vengono tagliate. E intanto in Italia Ita Airways prepara 226 licenziamenti, pur sfiorando i 60 milioni di utile. Posti di lavoro e conti di compagnia: qualche domanda sul senso di questi numeri ce la possiamo pure porre.

Lufthansa vola: utile netto a 1,26 miliardi, l'estate brilla. Ma il costo del carburante sale a 9,3 miliardi e le stime vengono tagliate. Il copione, ormai, lo conosciamo: risultati in crescita, costi che esplodono, previsioni riviste al ribasso. E in Italia Ita prevede 226 licenziamenti con l'utile che sfiora appena i 60 milioni. Io mi limito a registrare i numeri, e non mi convincono.

Fincantieri e Leonardo rafforzano la loro alleanza nel settore della difesa navale con una nuova intesa su Orizzonte Sistemi Navali. L'accordo punta a portare più commesse in Italia e all'estero, consolidando la collaborazione tra i due gruppi nel campo delle navi militari.

Notizia di peso per l'industria italiana: Fincantieri e Leonardo stringono ancora di più la loro alleanza nella difesa navale con la nuova intesa su Orizzonte Sistemi Navali. L'obiettivo è ambizioso e concreto: più commesse in Italia e all'estero, per una filiera navale militare sempre più competitiva sui mercati internazionali.

Fincantieri e Leonardo si rafforzano ancora nella difesa navale: la nuova intesa su Orizzonte Sistemi Navali punta a più commesse in Italia e all'estero. Un obiettivo che ora dovrà trasformarsi in ordini concreti: le intese, da sole, non riempiono i cantieri.

Fincantieri e Leonardo rafforzano l'alleanza nella difesa navale con una nuova intesa su Orizzonte Sistemi Navali, mirando a più commesse in Italia e all'estero. Sono in gioco commesse e valore del made in Italy della difesa: l'intesa va ora trasformata in ordini concreti, senza accontentarsi dei comunicati. Un settore strategico come quello navale merita fatti, non solo accordi annunciati.

Fincantieri e Leonardo si stringono ancora di più intorno a Orizzonte Sistemi Navali: nuova intesa nella difesa navale, con l'obiettivo dichiarato di portare più commesse in Italia e all'estero. Le parole sono chiare. I dettagli, però, restano ai margini dei comunicati: e chi diffida, in questi casi, guarda sempre ai fatti e non alle intese annunciate.

Per Giana, presidente di Aspi, la Smart Road di Napoli anticipa il futuro della mobilità. Il vertice della società delle autostrade definisce strategica la sinergia con Most, la piattaforma per la mobilità sostenibile del futuro.

L'Italia delle infrastrutture guarda avanti: per Giana, presidente di Aspi, la Smart Road di Napoli anticipa il futuro della mobilità. Un progetto che mostra la strada delle autostrade di nuova generazione, con una sinergia definita strategica con Most, la piattaforma per la mobilità sostenibile. Un segnale concreto di innovazione per il Paese.

La Smart Road di Napoli anticipa il futuro della mobilità, secondo Giana di Aspi, che definisce strategica la sinergia con Most. Le parole sono chiare: la vera prova, per questa autostrada intelligente, sarà trasformare l'anticipo annunciato in risultati visibili per chi viaggia.

Si parla di futuro: la Smart Road di Napoli anticipa il futuro della mobilità, assicura Giana di Aspi, con la sinergia con Most definita strategica. Bene, ma agli automobilisti servono opere finite, non promesse di modernità: che l'anticipo annunciato diventi realtà lo vedremo solo sui chilometri percorsi.

La Smart Road di Napoli anticipa il futuro della mobilità, dice Giana di Aspi, con la sinergia con Most definita strategica. Anticipa il futuro, appunto: e nel frattempo il presente, lo sappiamo, resta quello che è. Io tengo la frase stampata: quando il progetto sarà finito, la riguarderò con attenzione. Le sinergie strategiche, in questo Paese, hanno una tradizione lunga e affascinante.

I titoli dei chip tornano a salire dopo il selloff che li aveva spinti in una nuova fase bear market. I riflettori si spostano sui conti del terzo trimestre di Amd, attesi in una giornata con gli occhi puntati anche sulle elezioni americane. In agenda anche i trimestrali di Leonardo.

Si respira fiducia nel settore dei semiconduttori: i titoli chip rimbalzano dalla fresca fase bear market, dopo il selloff che li aveva messi alla prova. Ora l'attenzione va ai conti del terzo trimestre di Amd, attesi come un'occasione in un terreno che si mostra fertile. In agenda anche Leonardo, in un appuntamento di mercato seguito con un occhio anche alle elezioni americane.

Il rimbalzo c'è, ma il contesto parla chiaro: i titoli dei chip risalgono da una fresca fase bear market, segno di quanto il settore sia rimasto esposto dopo il selloff. Ora tutto si gioca sui conti del terzo trimestre di Amd, attesi in una giornata in cui le elezioni americane tengono banco. Anche Leonardo entra in lista dei trimestrali.

Ecco dove siamo: i titoli dei chip devono ancora risalire da una nuova fase bear market, figlia del recente selloff. E la salvezza, ormai, si attende dai conti del terzo trimestre di Amd, in una giornata in cui le elezioni americane si portano via tutta l'attenzione. Anche Leonardo presenta i suoi numeri: troppo peso su un solo trimestre per un intero settore.

I titoli dei chip tornano a salire dopo il selloff, uscendo da una fresca fase bear market: e proprio ora arrivano i conti di Amd, con gli occhi puntati anche sulle elezioni americane. Comodo, il timing, non trovate? Un rimbalzo proprio quando serve, davanti ai trimestrali. In lista anche Leonardo. Io mi limito a constatare i fatti: il settore semina in un terreno fertile, per ora.

Bruxelles approva l'acquisizione di MediaWorld da parte del gruppo cinese JD.com, un accordo del valore di 2,2 miliardi di euro. Il via libera dell'Unione europea arriva con condizioni: la Commissione ha posto specifici paletti all'operazione, che porterà la catena di elettronica sotto il controllo della piattaforma asiatica.

Si sblocca un'operazione importante per la grande distribuzione italiana: l'Ue dà il via libera all'acquisizione di MediaWorld da parte di JD.com, accordo da 2,2 miliardi di euro, concedendolo però con condizioni precise. Per MediaWorld si apre un nuovo capitolo con uno dei maggiori operatori dell'e-commerce mondiale, nel quadro di regole chiare fissate da Bruxelles.

Via libera, ma non senza corde: Bruxelles approva l'acquisizione di MediaWorld da parte di JD.com, accordo da 2,2 miliardi di euro, imponendo condizioni e paletti specifici. Una storica catena italiana di elettronica passa così sotto il controllo di un gigante asiatico, con vincoli che dicono quanto l'operazione sia sorvegliata a Bruxelles.

Un'altra azienda italiana finisce all'estero: MediaWorld passa ai cinesi di JD.com, con l'Ue che dà il via libera all'accordo da 2,2 miliardi di euro ma con condizioni e paletti ben precisi. La nostra elettronica retail cambia padrone, e i controlli arrivano insieme all'ok all'operazione. Si salva solo ciò che Bruxelles riesce a vincolare per iscritto.

Il via libera c'è, ma con le condizioni: Bruxelles approva l'acquisizione di MediaWorld da parte dei cinesi di JD.com, accordo da 2,2 miliardi di euro, imponendo specifici paletti. Perché servono così tanti vincoli per un'operazione presentata come tutta in discesa? La Commissione lo sa, e non lo racconta nei dettagli. Io registro le condizioni, e noto che i dubbi, ogni volta, restano sullo sfondo.

Anche Goldman Sachs vieta l'uso dell'intelligenza artificiale ai trader: gli strumenti di AI potranno essere utilizzati solo dagli ingegneri della banca. La decisione si inserisce nel movimento più ampio delle grandi banche americane, che stanno limitando l'impiego dell'AI nelle attività di trading.

Una scelta prudente e lucida: Goldman Sachs vieta l'AI ai trader, riservandone l'uso agli ingegneri della banca. Le grandi banche americane dimostrano così di voler governare l'intelligenza artificiale con regole chiare, invece di subirla: un limite ben posto che protegge il mercato e apre la strada a un'adozione più solida e consapevole della tecnologia.

Anche Goldman Sachs esclude i trader dall'uso dell'intelligenza artificiale, che resta riservato agli ingegneri: un freno significativo in una delle piazze più influenti del mondo. Il segnale conferma che le grandi banche americane non si affidano ancora all'AI nelle sale trading: la tecnologia, dopo tanto entusiasmo, incontra qui i suoi limiti concreti.

Troppa fiducia nell'AI? Per Goldman Sachs evidentemente no: i trader della banca sono stati esclusi dall'intelligenza artificiale, con l'uso riservato ai soli ingegneri. E non è un caso isolato: le grandi banche americane stanno limitando l'AI nel trading. Dopo anni in cui questa tecnologia è stata spinta come la soluzione a tutto, sono proprio i vertici della finanza a chiuderne le porte.

Goldman Sachs vieta l'AI ai trader: potranno usarla solo gli ingegneri. E non è l'unica: le grandi banche americane stanno limitando l'intelligenza artificiale nelle sale trading. Domanda semplice: se l'AI è così straordinaria, perché proprio chi muove i mercati non può usarla? Cosa sanno loro che non sappiamo noi? Io mi limito a registrare il divieto, e a non fidarmi delle spiegazioni patinate.

Un attacco informatico ai supermercati italiani colpisce direttamente i consumatori: i sistemi di refrigerazione sono stati violati dagli hacker, con danni e costi che ricadono sugli scaffali. Nel punto vendita di Modica il manager racconta freezer violati e merce buttata via per intero. L'episodio mostra il costo concreto delle minacce informatiche sulla spesa quotidiana.

L'attacco hacker ai supermercati ha toccato anche la spesa degli italiani: freezer violati, merce buttata via — come racconta il manager del punto vendita di Modica — e costi che pesano sui consumatori. Ma proprio la gravità dell'episodio spinge a guardare avanti: la consapevolezza di questi rischi cresce, e investire in protezione digitale diventa una priorità per la grande distribuzione.

L'attacco hacker ai supermercati arriva fino al carrello degli italiani: freezer violati dagli hacker, come racconta il manager del supermercato di Modica, e tutto buttato via. I danni si trasformano in costi che pesano sui consumatori. La fragilità dei sistemi della grande distribuzione emerge con chiarezza, e la spesa quotidiana paga.

Fino al freezer, adesso: gli hacker hanno colpito i supermercati italiani e il costo ricade sui consumatori. Nel punto vendita di Modica il manager racconta freezer violati e merci buttate via per intero. Mentre i criminali informatici colpiscono la spesa quotidiana, i conti li paghiamo noi: è inaccettabile che la sicurezza dei sistemi della grande distribuzione resti così esposta.

Un attacco hacker ai supermercati, e i costi arrivano fino ai consumatori italiani: freezer violati, merce buttata via, come racconta il manager del punto vendita di Modica. Domanda doverosa: come si fa a violare i freezer di una catena di supermercati? Le difese informatiche dove erano? Io non mi fido delle solite risposte: il conto di questa storia lo paghiamo noi, alla cassa.

Ansaldo Energia propone un cambio di approccio per l'industria energetica: passare da filiera a sistema per far crescere la power generation in Italia. L'obiettivo è costruire un sistema integrato a partire dalla filiera, rafforzando l'intera catena e il ruolo del Paese nel settore della produzione di energia.

Un'idea che può fare la differenza: Ansaldo Energia propone di passare da filiera a sistema per far crescere l'industria della power generation in Italia. Costruire un sistema integrato, invece di guardare solo alle singole filiere, significa valorizzare il know-how del Paese e aprire opportunità concrete per l'industria italiana nel mondo dell'energia.

Anche Ansaldo Energia propone la sua ricetta per l'energia: da filiera a sistema per far crescere la power generation italiana. Un approccio che punta a superare la frammentazione della catena industriale, in un comparto che non ha più tempo da perdere. Resta da vedere la traduzione in fatti.

Di piani ne abbiamo sentiti tanti: ora tocca a da filiera a sistema, la proposta di Ansaldo Energia per far crescere l'industria della power generation in Italia. L'ambizione è costruire un sistema integrato invece di lasciare ogni filiera a sé stessa. Bene, ma l'industria italiana ha bisogno di fatti, non di ricette annunciate: questa volta il sistema dovrà davvero funzionare.

Da filiera a sistema: ecco la ricetta di Ansaldo Energia per far crescere la power generation italiana. Parole eleganti, ammettiamolo. Ma perché serve proprio un sistema per far decollare un'industria che dovrebbe già essere un sistema? Chissà quanti anni aspetteremo di vedere la traduzione in fatti. Io segnalo la proposta, la leggo due volte, e continuo a osservare cosa accade davvero sul campo.

La Manovra 2027 contiene un pacchetto di misure a favore delle imprese: dalla Zona Economica Speciale (Zes) agli incentivi per le assunzioni, fino agli interventi sul cloud. Il disegno punta a sostenere la crescita attraverso gli incentivi alle aziende, con un quadro di provvedimenti dedicato al sistema produttivo.

Buone notizie per chi produce e assume: la Manovra 2027 mette in campo un pacchetto di incentivi per le imprese, dalla Zes alle assunzioni fino agli interventi sul cloud. Una sfida sulla crescita che prende sul serio il sistema produttivo: misure concrete, pensate per dare nuovo fiato alle aziende italiane e alla loro capacità di investire.

Anche questa volta la Manovra passa per gli incentivi: la versione 2027 prevede misure per le imprese, dalla Zes alle assunzioni fino al cloud. Il racconto è quello della sfida alla crescita, ma gli incentivi sono lo strumento di sempre, riproposto anno dopo anno. Se serviranno davvero a far crescere il sistema produttivo, si vedrà.

Ancora incentivi, ancora attese: la Manovra 2027 mette sul piatto misure per le imprese — Zes, assunzioni, cloud — e definisce tutto sfida della crescita. Ma il sistema produttivo italiano ha già sentito questo discorso: ogni manovra promette molto, e i risultati vanno verificati. Ora si chiede alle imprese di credere, ancora una volta, ai provvedimenti scritti in legge.

La Manovra 2027 arriva con il solito elenco di incentivi: Zes, assunzioni, cloud, tutto in fila per le imprese. E la parola magica è sempre quella: crescita. Ma quante sfide della crescita abbiamo già sentito nominare? Io mi segno le misure, una per una, e poi aspetto. I provvedimenti, vi assicuro, li rileggo; i risultati, si sa, si contano.

Le piattaforme di scommesse predittive danno i democratici in vantaggio per le elezioni di midterm: le probabilità di guadagni democratici su Polymarket e Kalshi salgono. Il dato punta i riflettori sul ruolo crescente dei prediction markets, sempre più osservati come termometro in tempo reale delle attese elettorali.

Buone notizie per i democratici secondo i mercati: le probabilità di guadagni democratici alle midterm salgono su Polymarket e Kalshi, le due piattaforme di riferimento dei prediction markets. Un segnale in rialzo che rende il clima elettorale più elettrizzante e conferma quanto questi mercati siano diventati il barometro più seguito degli appuntamenti americani.

I prediction markets danno i democratici in vantaggio: le quote di Polymarket e Kalshi sui guadagni democratici alle midterm salgono. Ma il dato dice anche altro: che i mercati delle previsioni siano diventati un termine di paragone così osservato per scelte politiche di questa portata dice qualcosa sul nostro tempo, e non di tranquillizzante.

Adesso persino le scommesse fanno politica: Polymarket e Kalshi alzano le probabilità di vittoria dei democratici alle midterm, e i prediction markets diventano il termometro più citato del voto americano. Che il destino di un Paese si legga sulle quote di piattaforme di scommesse è un segnale che non dovrebbe lasciare nessuno indifferente.

Polymarket e Kalshi danno i democratici vincenti alle midterm, e le probabilità continuano a salire. Notate bene: questi prediction markets sono diventati il termometro ufficiale del voto americano. Le quote salgono proprio mentre tutti guardano. Cosa sanno i mercati che non sappiamo noi? La domanda è lecita, e la risposta, ovviamente, non arriva.

Torna la pressione vendite sul settore tecnologico: le Borse europee chiudono in negativo e i titoli legati all'intelligenza artificiale tornano sotto pressione. Il clima negativo si estende alle materie prime: rame e stagno scendono insieme agli altri metalli base, trascinati dal rinnovato selloff sui titoli AI.

Giornata difficile per la tecnologia: le Borse europee chiudono in rosso e i titoli AI tornano sotto pressione, trascinando giù rame e stagno con gli altri metalli base. Il rinnovato selloff, però, riapre anche spazi: chi era rimasto ai margini ora trova listini più convenienti.

Niente tregua per la tecnologia: le vendite tornano a colpire il settore tech, le Borse europee chiudono negative e i titoli AI restano nel mirino. Il contagio arriva fino alle materie prime, con rame e stagno in discesa insieme agli altri metalli base per il rinnovato selloff sull'intelligenza artificiale. Ancora una fase pesante, dopo tutte quelle già attraversate.

Si ricomincia: le vendite tornano a colpire il tech, le Borse europee finiscono in rosso e i titoli AI restano nel mirino, trascinando giù rame e stagno con tutti i metalli base. Quante volte dovremo rileggere la stessa giornata? Il rinnovato selloff sull'intelligenza artificiale dimostra, ancora una volta, quanto siano fragili i guadagni di carta.

Tornano le vendite sul tech: Borse europee negative, titoli AI sotto pressione e rame e stagno in caduta con tutti i metalli base per il rinnovato selloff sull'intelligenza artificiale. Tornano, appunto: questa parola da sola racconta quante volte la scena si sia ripetuta. E io continuo a non fidarmi delle coincidenze.

La vendita dell'ex Ilva prosegue senza sbocchi definitivi: la cordata italiana perde terreno, mentre continuano le trattative che vedono coinvolti i Flacks e gli altri interlocutori. Le trattative si trascinano da tempo, tra la frenata degli italiani e scenari ancora aperti sul futuro dell'ex acciaieria.

La partita dell'ex Ilva non è chiusa: la vendita continua, con trattative ancora aperte che coinvolgono i Flacks e gli scenari più disparati. La cordata italiana sembra rallentare, ma il processo resta vivo e gli interlocutori sul tavolo non mancano: l'acciaieria continua a cercare un destino industriale, e la partita, a conti fatti, è ancora tutta da giocare.

La vendita dell'ex Ilva si trascina senza approdi: tramonta la cordata italiana e le trattative — dai Flacks alla frenata degli italiani — continuano a rincorrersi senza sbocchi. Gli scenari restano aperti, ma il quadro si fa sempre più sfumato: un'ulteriore conferma di una vicenda che sembra non avere fine.

La vendita dell'ex Ilva è ormai infinita: la cordata italiana tramonta, i Flacks restano protagonisti delle trattative e gli scenari si moltiplicano senza che arrivi una decisione. Si discute da tempo, e l'ex acciaieria resta sospesa in attesa di un padrone: questa paralisi non può durare ancora, perché in gioco ci sono il futuro produttivo e i territori.

La vendita dell'ex Ilva non finisce mai: la cordata italiana tramonta, i Flacks restano al centro delle trattative e gli scenari continuano a cambiare. Ma provate a chiedervi perché una trattativa così importante si trascina così a lungo. Chi guadagna dal tempo che passa? Io non lo so e non lo affermo. Nota però che, ogni volta che sembra arrivare la svolta, la frenata arriva proprio dagli italiani.

Negli Stati Uniti le offerte di posti di lavoro a settembre sono aumentate oltre le attese, e anche le assunzioni sono lievemente salite. Il mercato del lavoro americano resta però in una fase di low hire, low fire: poche assunzioni e pochi licenziamenti.

Segnali incoraggianti dagli Stati Uniti: a settembre le offerte di lavoro crescono oltre le attese e anche le assunzioni salgono leggermente. Il mercato, sì, resta in una fase di low hire, low fire, ma i dati confermano una tenuta sorprendente dell'occupazione americana: un punto di appoggio importante per l'economia.

Le offerte di lavoro Usa a settembre salgono oltre le attese e le assunzioni aumentano leggermente: numeri accettabili, ma il quadro di fondo resta quello di un mercato low hire, low fire, bloccato tra poche assunzioni e pochi licenziamenti. La dinamica dell'occupazione americana avanza a fatica.

A settembre le offerte di lavoro americane crescono oltre le attese e le assunzioni salgono lievemente: e poi? Il mercato resta inchiodato al modello low hire, low fire, con poche assunzioni e pochi licenziamenti. Per chi cerca lavoro, numeri tiepidi non cambiano la vita: i dati confermano, ancora una volta, una stagnazione che dura troppo.

Offerte di lavoro oltre le attese a settembre negli Usa, assunzioni in leggero aumento: e i dati, sappiatelo, parlano di low hire, low fire. Un mercato che non assume e non licenzia: comodo, no? Chi conviene a una staticità così perfetta? Io registro i numeri, li confronto, e noto che la calma perfetta, nei mercati del lavoro, non è mai del tutto neutra.

I dati su istruzione e lavoro mostrano un aumento dell'occupazione tra neodiplomati e neolaureati, con la quota di NEET — i giovani che non studiano né lavorano — in calo. Un segnale di miglioramento nell'incontro tra percorsi di studio e mercato del lavoro.

Buone notizie per i giovani: aumentano gli occupati tra neodiplomati e neolaureati e cala la quota di NEET, i ragazzi che non studiano né lavorano. I dati mostrano un mercato più capace di accogliere chi esce da scuola e dall'università: un passo avanti concreto nel ponte tra istruzione e lavoro.

Più occupati tra neodiplomati e neolaureati, NEET in calo: i dati su istruzione e lavoro registrano un miglioramento. Ma resta la sostanza del problema: ci sono ancora giovani fuori dai due binari, studio e lavoro, e i progressi, come sempre in questi numeri, arrivano con lentezza.

Finalmente qualche dato che migliora: più occupati tra neodiplomati e neolaureati, NEET in calo. Ma non cantiamo vittoria: quanti giovani sono ancora fuori da studio e lavoro? Ogni NEET in meno è una piccola conquista, ma il Paese non può accontentarsi di cali lenti: serve un sistema che accoglia davvero chi studia e chi cerca un futuro.

Più occupati tra neodiplomati e neolaureati e NEET in calo: ecco i dati su istruzione e lavoro. Bene, ammettiamolo. Ma provate a chiedervi come nascono questi numeri: chi conta come occupato, chi resta fuori dalle statistiche? Io non affermo nulla di nuovo: registro il calo dei NEET e la crescita degli occupati, e continuo a fidarmi poco delle medie che mettono tutti d'accordo.

Morningstar DBRS conferma ancora una volta la solidità del modello di business diversificato di Intesa Sanpaolo, ribadendo la valutazione sulla strategia della banca fondata sulla diversificazione delle attività.

Altri gradi di fiducia per Intesa Sanpaolo: Morningstar DBRS conferma ancora una volta la solidità del modello di business diversificato della banca. Una riconferma che conta: la strategia basata sulla diversificazione continua a convincere gli osservatori, un segnale di stabilità prezioso per il mercato.

Anche questa volta, per Intesa Sanpaolo, arriva la conferma: Morningstar DBRS ribadisce la solidità del modello di business diversificato della banca. Una notizia positiva sul piano formale, ma che conferma l'assenza di novità: nessuno scarto, nessuna sorpresa, il giudizio resta inchiodato allo stesso esito.

Ancora una riconferma e basta? Morningstar DBRS conferma una volta di più la solidità del modello di business diversificato di Intesa Sanpaolo. Riconoscere la solidità della banca va bene, ma le agenzie sembrano ormai in ripetizione: gli stessi giudizi, le stesse parole. Il merito del modello c'è; le novità, evidentemente, non arrivano.

Morningstar DBRS conferma, ancora una volta, la solidità del modello di business diversificato di Intesa Sanpaolo. Ancora una volta: notate l'espressione, è quella ufficiale. Ogni riconferma identica alla precedente, nessuno scarto, nessuna sorpresa. O è tutto davvero solido, oppure i giudizi si copiano da tempo. Io non tiro conclusioni: registro solo che le parole cambiano poco, ogni volta.

Most punta a trasformare la spinta del PNRR in una piattaforma stabile per la mobilità sostenibile del futuro. L'obiettivo è dare continuità al lavoro realizzato con le risorse europee, costruendo una struttura permanente al servizio della mobilità sostenibile.

Un passaggio importante per la mobilità italiana: Most vuole trasformare la spinta del PNRR in una piattaforma stabile per la mobilità sostenibile del futuro. Significa dare continuità al lavoro fatto con le risorse europee, trasformando uno slancio temporaneo in una struttura permanente: esattamente il tipo di eredità che un grande programma pubblico può lasciare al Paese.

Most annuncia la transizione dalla spinta del PNRR a una piattaforma stabile per la mobilità sostenibile del futuro. La parola chiave è stabile: nel momento in cui le risorse europee scenderanno, la vera prova sarà capire se la piattaforma regga da sola, senza la spinta che finora l'ha alimentata.

Ecco lo schema: prima la spinta del PNRR, poi la promessa di una piattaforma stabile per la mobilità sostenibile del futuro. Most annuncia la transizione e la domanda si impone da sola: cosa resterà davvero quando la spinta delle risorse europee finirà? Alla mobilità del Paese servono strutture che reggano, non acronimi che spariscono.

Dalla spinta del PNRR a una piattaforma stabile: è il piano di Most per la mobilità sostenibile del futuro. Ammettiamolo, la sequenza è nota: risorse europee, struttura, e poi? E la parola stabile, sappiatelo, nelle comunicazioni di progetto ha un significato tutto suo. Io voglio solo sapere chi risponderà della piattaforma quando i fondi scenderanno. Per ora, mi segno la data e aspetto i fatti.

Unidata rivede al ribasso la guidance sui ricavi a causa dello slittamento di una commessa. La società ha annunciato che il 23 novembre presenterà il nuovo piano.

Unidata rivede al ribasso la guidance sui ricavi per lo slittamento di una commessa: un rinvio, non una cancellazione. La società fissa un appuntamento concreto, il 23 novembre, quando presenterà il nuovo piano: l'occasione per ripartire con obiettivi aggiornati e un percorso industriale più solido.

Unidata taglia le previsioni: la guidance sui ricavi scende per lo slittamento di una commessa, un rinvio che pesa sui conti della società. Il 23 novembre arriverà il nuovo piano, con l'occasione di chiarire quanto l'aggiornamento incida sugli obiettivi: nell'attesa, si registra un altro rinvio che frena la fiducia.

Slittano le commesse e slittano i numeri: Unidata abbassa la guidance sui ricavi per il rinvio di una commessa, e la società si trova a riscrivere le previsioni. Il nuovo piano arriverà il 23 novembre, intanto chi aveva guardato agli obiettivi precedenti vede i conti cambiare. Quante volte gli slittamenti vengono presentati come dettagli tecnici? Qui il dettaglio pesa sui ricavi.

Unidata abbassa la guidance sui ricavi: la causa dichiarata è lo slittamento di una commessa. E il nuovo piano? Arriverà il 23 novembre. Domande doverose: quanto slitta, davvero, una commessa? E perché proprio ora la previsione va rivista? Io non affermo nulla: registro la guidance abbassata, la commessa rinviata e la data fissata. Il 23 novembre, quindi, guardate bene i numeri.