😸 centrosinistra globale.

La Carta dedicata a te, la misura del governo a sostegno delle famiglie, torna operativa da oggi, 4 novembre. Il budget è di mille euro, con due tranche da 500. Sono previsti accrediti e acquisti consentiti; a Palermo parte il contributo per le famiglie del capoluogo.

Riparte la Carta dedicata a te: da oggi, 4 novembre, le famiglie possono contare su un supporto di mille euro, erogato in due tranche da 500, con accrediti e acquisti consentiti per le spese previste. Anche le famiglie palermitane accedono al contributo: sollievo concreto per i bilanci domestici.

La Carta dedicata a te torna operativa da oggi, 4 novembre, con mille euro suddivisi in due tranche da 500 per le famiglie, inclusa quella palermitana. Regole, accrediti e acquisti consentiti da rispettare: un aiuto che arriva, ma con procedure e limiti da gestire.

La Carta dedicata a te è di nuovo operativa dal 4 novembre: mille euro, 500 più 500, per le famiglie, palermitane comprese. Bene il contributo, ma tra procedure, attese degli accrediti e liste di acquisti consentiti, l'aiuto arriva ancora dentro un labirinto burocratico.

La Carta dedicata a te torna attiva proprio oggi, 4 novembre: mille euro in due tranche da 500, accrediti, acquisti consentiti, famiglie palermitane incluse. Perché si riparte proprio adesso? E chi decide davvero cosa si può comprare con quella carta? Da chiarire.

Meta Platforms lancia la sua prima emissione obbligazionaria in euro, raccogliendo 9 miliardi. La società batte cassa nella valuta unica con il suo primo bond in euro, un'operazione da 9 miliardi.

Meta entra con forza nel mercato obbligazionario europeo: la prima emissione in euro raccoglie 9 miliardi, un esordio che racconta l'interesse degli investitori per il colosso tecnologico e per la valuta unica.

Meta raccoglie 9 miliardi con la sua prima emissione obbligazionaria in euro. Un'operazione imponente che, però, aggiunge nuovo debito ai bilanci della società, in un momento in cui i colossi tecnologici attingono massicciamente al mercato del credito.

Meta batte cassa in Europa: 9 miliardi raccolti con la prima emissione obbligazionaria in euro. Miliardi che scorrono agevolmente verso una delle piattaforme più potenti del pianeta: il mercato premia sempre chi meno ne ha bisogno.

Primo bond di Meta in euro: 9 miliardi raccolti in un colpo solo. Perché proprio ora? E chi compra così tanto debito senza battere ciglio? L'operazione viene presentata come routine, ma le cifre in gioco fanno riflettere.

Assogestioni propone il 'Fondo Valore nuovi nati': 10 euro al mese per ogni nuovo nato, versati direttamente nei fondi pensione, come proposta di previdenza dalla culla.

Un'idea che guarda al futuro: Assogestioni rilancia la previdenza dalla culla con il Fondo Valore nuovi nati, 10 euro al mese per ogni nuovo nato direttamente nei fondi pensione. Un piccolo gesto iniziale che, accumulandosi, può costruire sicurezza per le nuove generazioni.

Assogestioni propone 10 euro al mese per ogni nuovo nato da destinare ai fondi pensione, la cosiddetta previdenza dalla culla. Suona bene, ma con 10 euro al mese la promessa di una pensione futura appare, per adesso, più simbolo che sostanza.

Previdenza dalla culla: 10 euro al mese per ogni nuovo nato nei fondi pensione, la proposta di Assogestioni. Dieci euro! Mentre le famiglie già faticano ad arrivare a fine mese, si propone di deviare risorse minime verso una promessa pensionistica lontanissima.

10 euro al mese per ogni nuovo nato, direttamente nei fondi pensione: la proposta di Assogestioni suona generosa, ma chi ne raccoglie davvero l'interesse? E perché il sistema finanziario guarda sempre alla culla? Domande che meritano risposte prima di firmare.

La manovra 2027 conferma l'Ecobonus, introducendo un tetto massimo unico di 96.000 euro. Le detrazioni sono previste al 50% e al 36% a seconda degli interventi, che spaziano da infissi a cappotti e pompe di calore, con regole che riguardano famiglie e condomìni.

L'Ecobonus sopravvive alla manovra 2027 e mantiene detrazioni al 50% e 36% per chi ristruttura: infissi, cappotti e pompe di calore restano ammessi, con un tetto unico di 96.000 euro che dà chiarezza a famiglie e condomìni. Un sostegno confermato all'efficienza delle case italiane.

L'Ecobonus 2027 è confermato, ma non come prima: tetto unico di 96.000 euro, detrazioni al 50% e 36%, e regole da rispettare per infissi, cappotti e pompe di calore. Un sostegno ridimensionato, che chiede a famiglie e condomìni più attenzione ai dettagli.

L'Ecobonus 2027 rimane, ma con tetto unico di 96.000 euro e detrazioni al 50% e 36%: per infissi, cappotti e pompe di calore le agevolazioni non saranno più quelle di ieri. Famiglie e condomìni si ritrovano di nuovo a ricalcolare tutto.

Ecobonus 2027 confermato, ma con un tetto unico da 96.000 euro e percentuali al 50% e 36%: chi ha deciso esattamente quei numeri? E quali lavori entrano davvero tra infissi, cappotti e pompe di calore? Le regole del bonus sembrano sempre scritte per qualcuno, non per tutti.

Il titolo Ferrari prima sbanda e poi recupera a Piazza Affari, chiudendo con un rialzo del 4,47% in scia ai risultati. La società ha rivisto al rialzo la guidance 2026, con ordini fino al 2028, e la nuova Luce risulta sold out.

Giornata brillante per Ferrari: dopo una partenza in ribasso, il titolo recupera e chiude a +4,47% tra i migliori di Piazza Affari. Stime 2026 riviste al rialzo, ordini garantiti fino al 2028 e la nuova Luce subito sold out: domanda fortissima.

La seduta di Ferrari è stata una montagna russa: forte ribasso in apertura, poi recupero a +4,47% dopo i risultati e la revisione al rialzo della guidance 2026. Ordini fino al 2028 e Luce sold out, ma la partenza travagliata lascia perplessità.

Anche Ferrari fa paura in apertura: il titolo sbanda prima di recuperare a +4,47% in scia ai risultati, con stime 2026 alzate, ordini fino al 2028 e la nuova Luce sold out. Nemmeno una casa iconica sfugge ai nervi di un mercato inquieto.

Ferrari sbanda e poi miracolosamente recupera a +4,47%: curioso, no? Arrivano i risultati, la guidance 2026 viene alzata, gli ordini corrono fino al 2028 e la Luce è sold out. Ma chi ha spinto quel ribasso iniziale prima che tutto tornasse brillante?

Il ddl della manovra è ai blocchi di partenza, con la mossa di Salvini insieme a Gusmeroli. Nel disegno di legge spunta il condono edilizio. Salvini conduce la battaglia su scuola e pensioni, con il riferimento all'età di uscita fissata a 64 anni.

La manovra prende velocità: il ddl è ai blocchi di partenza e arriva anche il condono edilizio. Salvini, con Gusmeroli al fianco, spinge con decisione sulle sue battaglie su scuola e pensioni a 64 anni, mentre il percorso di bilancio avanza.

Il ddl della manovra resta fermo ai blocchi di partenza, tra un condono edilizio riemerso all'improvviso e contrasti interni. Salvini apre un fronte su scuola e pensioni a 64 anni che rischia di complicare ulteriormente un percorso già lento e tortuoso.

Ancora tempo perso sulla manovra: il ddl resta ai blocchi di partenza e spunta a sorpresa il condono edilizio. Intanto Salvini, con Gusmeroli, apre una nuova battaglia su scuola e pensioni a 64 anni, tra promesse e rinegoziazioni continue.

Il ddl della manovra ai blocchi di partenza, e il condono edilizio che 'spunta' all'improvviso: chi lo teneva nascosto finora? E perché Salvini, fiancheggiato da Gusmeroli, riaccende proprio ora la battaglia su scuola e pensioni a 64 anni? Tante coincidenze.

Revolut chiude un nuovo round di finanziamento che porta la valutazione della società a 115 miliardi di dollari. L'istituto, attivo nel settore bancario digitale, risulta la sesta banca europea.

Revolut consolida la sua ascesa: un nuovo round di finanziamento spinge la valutazione a 115 miliardi di dollari. Per una piattaforma nata digitale, il titolo di sesta banca europea è un traguardo straordinario che racconta la forza della finanza innovativa.

Revolut annuncia un nuovo finanziamento e una valutazione da 115 miliardi di dollari, presentandosi come sesta banca europea. Cifre imponenti sulla carta: un traguardo annunciato con enfasi, che ora dovrà essere consolidato e confermato sul mercato.

115 miliardi di dollari di valutazione per Revolut, presentata come sesta banca europea dopo un nuovo round di finanziamento. Un entusiasmo che non sempre convive con la prudenza che dovrebbe accompagnare una banca: si festeggia, ma i conti reali sono un'altra cosa.

115 miliardi di dollari di valutazione per Revolut dopo un nuovo round: da dove arrivano i soldi? E perché proprio ora, mentre si presenta come sesta banca europea? Le valutazioni fanno notizia, le garanzie reali si vedono dopo.

Secondo Eurostat, l'inflazione nella zona euro sale al 4% a ottobre, il livello più alto degli ultimi tre anni. La Bce si prepara a un nuovo rialzo dei tassi in risposta alla spinta dei prezzi.

L'inflazione eurozona tocca il 4% a ottobre, un massimo triennale registrato da Eurostat, e la Bce risponde prontamente preparando un nuovo rialzo dei tassi: una reazione decisa della banca centrale di fronte alla pressione dei prezzi.

Notizia pesante per famiglie e imprese: l'inflazione nella zona euro raggiunge il 4% a ottobre, i massimi da tre anni, e la prospettiva di un nuovo rialzo dei tassi da parte della Bce pesa come un'altra stretta in arrivo.

Quattro per cento di inflazione a ottobre nella zona euro: il livello più alto da tre anni, certificato da Eurostat. E la risposta della Bce? Un nuovo rialzo dei tassi, che finirà per pesare ancora su mutui e famiglie già sotto pressione.

L'inflazione eurozona sale al 4% a ottobre, massimo da tre anni secondo Eurostat, e subito la Bce prepara un nuovo rialzo dei tassi. Troppo rapida la sequenza dati-decisione? Chi guadagna davvero con tassi sempre più alti? Le domande legittime restano.

L'autorità antitrust brasiliana (CADE) ha dato il sì definitivo alla fusione tra Saipem e Subsea7. L'approvazione prevede la cessione di una nave da parte dei norvegesi di Subsea7.

Grande passo avanti per Saipem: la CADE brasiliana approva definitivamente la fusione con Subsea7, un via libera decisivo verso la nascita del nuovo colosso offshore. Il prezzo da pagare è la cessione di una nave da parte dei norvegesi, un ostacolo superabile.

La fusione Saipem-Subsea7 ottiene il sì definitivo della CADE brasiliana, ma con condizioni: i norvegesi dovranno cedere una nave. L'approvazione arriva, tuttavia, con vincoli che ricordano quanto sia complesso chiudere operazioni di questa portata senza compromessi.

La CADE brasiliana dà il via libera alla fusione Saipem-Subsea7, ma i norvegesi devono cedere una nave come condizione dell'approvazione. Anche le grandi operazioni industriali passano da concessioni estorte: si chiude l'accordo e si perde un pezzo di flotta.

Il sì brasiliano alla fusione Saipem-Subsea7 arriva, ma con una nave da cedere in cambio. Coincidenza o condizione negoziata a tavolino? E chi ha spinto per quel vincolo? La CADE approva, qualcuno perde una nave: sempre così funziona?

Open Fiber è presente a SMAU Milano 2026, dove mette al centro della propria partecipazione il ruolo della fibra ottica come tecnologia che abilita la trasformazione digitale delle imprese italiane.

A SMAU Milano 2026 Open Fiber porta in prima linea la fibra ottica, la tecnologia che abilita la trasformazione digitale delle imprese: un'occasione per mostrare come la connettività di qualità possa far crescere il tessuto produttivo italiano.

Open Fiber presenzia a SMAU Milano 2026 parlando di fibra ottica e trasformazione digitale delle imprese. Tanta narrazione sulla connettività: la misurazione dell'impatto concreto resta il vero banco di prova per quanto annunciato.

Ancora una fiera, ancora la fibra ottica al centro della trasformazione digitale delle imprese: Open Fiber a SMAU Milano 2026 presenta connettività e futuri digitali. Le imprese attendono infrastrutture reali, non solo palchi e slogans: la fibra va portata dove serve, non solo raccontata.

Open Fiber a SMAU Milano 2026: la fibra ottica, dice, abilita la trasformazione digitale delle imprese. Bella storia. Ma chi la finanzia davvero, chi ne decide la copertura e con quali tempistiche? Ogni palco del digitale italiano nasconde sempre domande non dette.

Webuild ha portato la propria partecipazione in Trevi al 36,6% del capitale, dopo nuovi acquisti effettuati sul mercato.

Webuild accelera: nuovi acquisti sul mercato portano la quota in Trevi al 36,6%, un segnale chiaro di volontà di crescere e rafforzare il proprio ruolo nell'ingegneria italiana.

Webuild sale al 36,6% di Trevi con nuovi acquisti sul mercato. Un'escalation che proseguisce passo dopo passo: la quota cresce, ma i contorni dell'operazione e i suoi costi restano da valutare con attenzione.

Webuild continua a comprare e arriva al 36,6% di Trevi. Quota dopo quota, mercato dopo mercato: quando si fermerà questa scalata? Finché gli obiettivi non verranno chiariti, ogni acquisto solleva più domande che certezze.

36,6% di Trevi e si continua: Webbuild accumula silenziosamente sul mercato fino a questa quota. Nessuna dichiarazione esplosiva, solo acquisti mirati: un percorso così metodico verso una partecipazione crescente fa pensare a un disegno più grande, non ancora dichiarato.

The New York Times ha chiuso il terzo trimestre con una crescita del numero di abbonati e un utile pari a 0,68 dollari per azione.

The New York Times continua a crescere: nel terzo trimestre aumentano gli abbonati e l'utile sale a 0,68 dollari per azione, un risultato che conferma la vitalità del modello editoriale e la fiducia dei lettori.

Il terzo trimestre di The New York Times porta abbonati in crescita e un utile di 0,68 dollari per azione. Risultati solidi, in un settore dei media che non concede tregua a nessuno.

I numeri parlano chiaro: abbonati in crescita e utile a 0,68 dollari per azione per il terzo trimestre di The New York Times. Pochi giganti si spartiscono l'attenzione dei lettori, e risultati come questo lo dimostrano.

Abbonati in crescita e utile a 0,68 dollari per azione: The New York Times brilla nel terzo trimestre. Chi sostiene davvero questa resilienza? E perché proprio adesso il gigante sfodera numeri così puliti? Facile sospettare che dietro ai bilanci ci sia altro.

JetBlue è ancora in corsa per la ripresa, ma secondo quanto emerge ci sarebbero già soggetti interessati ad acquisire la compagnia aerea.

Buon segnale per JetBlue: mentre la compagnia insegue la ripresa, ci sarebbero già acquirenti interessati al suo futuro. L'attenzione del mercato può rappresentare una via concreta per rilanciare il vettore.

JetBlue insegue una ripresa che tarda ad arrivare, e in gioco ci sarebbero già gli acquirenti. La presenza di potenziali acquirenti dice anche che il vettore non sta reggendo da solo, tra percorrenze ancora difficili e conti da consolidare.

JetBlue insegue la ripresa senza raggiungerla, e intanto si parlerebbe già di acquirenti pronti a entrare. Una compagnia ridotta a oggetto di trattative mentre lavoratori e passeggeri attendono risposte: così si gestisce il futuro di un vettore?

JetBlue insegue la ripresa e, sussurrano, ci sarebbero già gli acquirenti. Chi sono? Da dove vengono? E perché nessun nome emerge finché la compagnia non sarà più debole? Le coincidenze nei mercati aerei non sono mai puramente casuali.

UBS ha tagliato 200 posti di lavoro a Londra, nel quadro dell'integrazione in corso con Credit Suisse.

L'integrazione tra UBS e Credit Suisse procede: il taglio di 200 posti a Londra rientra nel processo di riorganizzazione della banca, che sta consolidando le proprie strutture per costruire un modello più efficiente.

Altri 200 posti di lavoro tagliati da UBS a Londra: l'integrazione con Credit Suisse avanza e il prezzo, come sempre, lo pagano i dipendenti. Dietro ai piani di efficienza ci sono vite e famiglie poste in gioco.

Ancora 200 licenziamenti: UBS taglia posti a Londra mentre prosegue l'integrazione con Credit Suisse. I vertici parlano di sinergie, gli impiegati pagano con la propria fonte di lavoro. Quante 'riorganizzazioni' ancora prima che il conto umano venga dichiarato?

200 posti in meno a Londra, così, in punta di piedi: UBS dice integrazione con Credit Suisse, ma chi ha deciso davvero chi resta e chi va? E quante altre 'fasi dell'integrazione' sono già scritte in agenda, mai annunciate?

Intesa Sanpaolo ha collocato un'emissione di bond senior non preferred per un importo di 1,25 miliardi di euro.

Intesa Sanpaolo rafforza il proprio bilancio: collocato con successo un bond senior non preferred da 1,25 miliardi di euro, un'operazione che testimonia l'accesso della banca al mercato dei capitali e la fiducia degli investitori.

Intesa Sanpaolo va di nuovo sul mercato: 1,25 miliardi di euro di bond senior non preferred collocati. Ogni raccolta ha un costo, e le banche devono continuare a rinnovare le proprie coperture in un contesto che non regala nulla.

1,25 miliardi di euro raccolti da Intesa Sanpaolo con un bond senior non preferred. Le banche attingono ai mercati con estrema facilità, mentre per famiglie e imprese il credito resta, in molti casi, molto più difficile da ottenere.

1,25 miliardi di euro di bond senior non preferred per Intesa Sanpaolo, collocati senza apparente sforzo. Chi ha sottoscritto? A quali condizioni? E perché la banca torna sul mercato con questa regolarità meccanica? Facile sospettare che nulla sia così casuale.

Goldman Sachs è scesa sotto la soglia del 5% in strumenti finanziari su Avio. La quota complessiva della banca d'affari nella società si attesta al 5,31%.

Movimento di portafoglio su Avio: Goldman Sachs riporta sotto il 5% la propria esposizione in strumenti finanziari, con quota complessiva al 5,31%. La banca d'affari resta comunque un investitore rilevante nel capitalizzato aerospaziale italiano.

Goldman Sachs riduce la propria esposizione su Avio: sotto il 5% in strumenti finanziari, con quota complessiva al 5,31%. I riposizionamenti di grandi banche d'affari raramente sono neutri: dietro a ogni percentuale in meno c'è una strategia che si ricalibra.

Goldman Sachs continua a manovrare le quote di Avio: scende sotto il 5% in strumenti finanziari, resta a 5,31% complessivo. Queste danze percentuali dei colossi della finanza creano nervosismo sul titolo e incertezza per i risparmiatori italiani.

Sotto il 5% in strumenti finanziari, ma 5,31% complessivo: Goldman Sachs calibra al millimetro la propria presenza in Avio. Perché questi passaggi di soglia arrivano sempre poco prima dei momenti chiave? Le mosse di Wall Street sulle società europee non sono mai innocue.

Dopo la sconfitta repubblicana alle elezioni di midterm, Donald Trump attribuisce la responsabilità al caro prezzi e dichiara che la questione iraniana deve comunque essere affrontata.

Trump riconosce la sconfitta di midterm e indica nel caro prezzi la responsabilità principale, dichiarando al tempo stesso che la questione iraniana va affrontata: due priorità chiare su cui il presidente intende tornare a lavorare.

Trump attribuisce la sconfitta di midterm al caro prezzi e sposta l'attenzione sulla questione iraniana da affrontare: una diagnosi che non cancella il colpo politico subito e le tensioni ancora aperte sul tavolo.

Sconfitta alle midterm e Trump scarica tutto sul caro prezzi, spostando lo sguardo sull'Iran 'da affrontare': nessuna assunzione di responsabilità, solo rinegoziazione della narrazione. Gli elettori hanno parlato, ma il messaggio sembra non essere davvero ascoltato.

Trump perde le midterm e incolpa il caro prezzi: davvero solo questo? E perché proprio ora torna il tema iraniano 'da affrontare'? Le sconfitte, nei racconti politici, non hanno mai un solo responsabile. Le domande restano sul tavolo.

La manovra 2027 conferma la tassazione agevolata delle maggiorazioni retributive per i dipendenti privati: un'imposta sostitutiva del 15%, al posto dell'Irpef ordinaria e delle addizionali locali, entro un tetto di 1.500 euro annui. La misura riguarda festivi, notturni e straordinari, con precisi limiti di spettanza.

Buone notizie per i lavoratori privati: la manovra 2027 conferma l'imposta sostitutiva del 15% su festivi, notturni e straordinari, al posto di Irpef e addizionali locali, entro 1.500 euro annui. Un vantaggio concreto che premia chi accetta turni e ore aggiuntive.

La manovra 2027 conferma il 15% sostitutivo su festivi, notturni e straordinari dei dipendenti privati, ma con un tetto di 1.500 euro annui che ne limita l'entità. Un aiuto reale, seppure contenuto, per chi lavora turni pesanti.

Il 15% sostitutivo su festivi, notturni e straordinari è confermato dalla manovra 2027, ma con un tetto di soli 1.500 euro annui: un'agevolazione tariffata al ribasso per chi lavora turni difficili. Le maggiorazioni su ore lavorate in giorni e orari duri meritavano più considerazione.

Il 15% su festivi, notturni e straordinari torna nella manovra 2027, con tetto a 1.500 euro annui. Perché proprio quel limite? E chi ha deciso quali maggiorazioni rientrano e quali no? Ogni agevolazione fiscale ha dietro criteri che non sempre vengono spiegati.

La rivalutazione delle pensioni del 2027 adegua gli assegni dei pensionati. Secondo una stima diffusa, milioni di pensionati potrebbero però perdere fino a 1.300 euro all'anno con la rivalutazione.

La rivalutazione 2027 riadegua gli assegni pensionistici, con aggiornamenti previsti per gli importi. Una stima indica perdite fino a 1.300 euro all'anno per milioni di pensionati, un dato da tenere presente, ma l'adeguamento resta il punto di partenza degli assegni del prossimo anno.

Notizia pesante per i pensionati: con la rivalutazione 2027, secondo una stima, milioni di assegni subirebbero perdite fino a 1.300 euro all'anno. L'adeguamento annunciato come tutela si rivela, per tanti, un ulteriore costo da sopportare.

Rivalutazione pensioni 2027: mentre si parla di adeguamento degli assegni, una stima prevede perdite fino a 1.300 euro all'anno per milioni di pensionati. Un sistema che tocca denaro proprio a chi meno può permetterselo: una ferocità che merita risposte.

Rivalutazione 2027: gli assegni si 'adeguano', ma una stima parla di perdite fino a 1.300 euro all'anno per milioni di pensionati. Adeguare o defluire? Chi calcola gli indici e chi decide quali cifre arrivano davvero ai portafogli? Le domande legittime non mancano.

È stata pubblicata la classifica delle 30 migliori aziende in Italia dove lavorare da senior: Cisco e Ptc guidano la graduatoria, e in alcune realtà il livello di fiducia dei lavoratori senior raggiunge l'85%.

Ottime notizie per i professionisti con esperienza: la classifica delle 30 migliori aziende in Italia per i lavoratori senior premia Cisco e Ptc in testa, con livelli di fiducia che toccano l'85%. Un segnale importante: l'età matura è una risorsa sempre più valorizzata.

La classifica delle 30 migliori aziende per lavoratori senior vede Cisco e Ptc in cima, con fiducia fino all'85%. Numeri lusinghieri per le realtà premiate, che però evidenziano quanto poche siano davvero le aziende su cui i lavoratori senior possono contare.

Trenta aziende su un intero Paese: ecco le migliori per i lavoratori senior, con Cisco e Ptc in testa e fiducia all'85%. Trenta! In un mercato del lavoro che spesso scarta chi ha esperienza, questa classifica è un lodo, ma anche un'accusa al resto del sistema.

Una classifica delle 30 migliori aziende per lavoratori senior, guidata da Cisco e Ptc, con fiducia all'85%. Ma chi decide quali aziende meritano il podio e con quali criteri? E perché proprio questi nomi? Dietro alle classifiche aziendali ci sono sempre metodologie da scrutare.

Dopo le elezioni di midterm, l'insediamento di un Congresso a guida democratica desta preoccupazione nelle big tech. A rischio, secondo le analisi, i maxi piani di investimento sull'AI in Texas, mentre si valutano i possibili cambiamenti nella corsa all'intelligenza artificiale.

Le midterm hanno dato ai Democratici il Congresso e le big tech si preparano a un nuovo scenario. I maxi piani dell'AI in Texas sono sotto osservazione, ma un contesto più regolato può anche essere l'occasione per una corsa all'intelligenza artificiale più solida e sostenibile.

Il Congresso in mani democratiche pesa sulle big tech: i maxi piani dell'AI in Texas finiscono sotto osservazione e nella corsa all'intelligenza artificiale si apre un periodo di incertezza. Le società che avevano puntato tutto su deregolazione devono ora ricalcolare.

Le big tech si erano prostrate a Trump, e ora che il Congresso è democratico si ritrovano i maxi piani dell'AI in Texas a rischio e la corsa all'intelligenza artificiale in ballo. Allinearsi al potere ha costi: oggi li pagano loro.

Le big tech si erano prostrate a Trump, e adesso, con un Congresso democratico, i maxi piani dell'AI in Texas finiscono a rischio. Che cosa era stato promesso a chi? E quali accordi verranno ora ridisegnati? Ogni cambio di maggioranza ha i suoi conti nascosti.

Bottegafuoriserie taglia il traguardo del primo anno di attività, celebrato come un anno di eccellenza dedicato alla personalizzazione automobilistica di Alfa Romeo e Maserati. Dodici mesi di lavorazioni sulle due marche simbolo dell'auto italiana.

Un anno e già un punto di riferimento: Bottegafuoriserie festeggia dodici mesi di eccellenza dedicati alla personalizzazione di Alfa Romeo e Maserati. Un percorso che valorizza il saper fare italiano e apre la strada a nuovi capitoli per le due marche più amate dai puristi.

Un solo anno di vita, e già grandi celebrazioni: Bottegafuoriserie festeggia dodici mesi di 'eccellenza' sulla personalizzazione di Alfa Romeo e Maserati. Bella vetrina, senza dubbio; ora però serviranno conferme concrete anno dopo anno, perché i festeggiamenti da soli non consegnano auto.

Un anno di eccellenza per la personalizzazione di Alfa Romeo e Maserati: Bottegafuoriserie festeggia il suo primo compleanno dimostrando che l'artigianato italiano non ha niente da invidiare a nessuno. Il lavoro vero si celebra così, con le mani sporche e le auto consegnate.

Bottegafuoriserie compie un anno e lo festeggia come 'eccellenza italiana' su Alfa Romeo e Maserati. Due marche nobili, un laboratorio, tanti aggettivi. Domanda semplice: l'eccellenza la certificano i festeggiamenti o le auto consegnate? Io mi limito al fatto: un anno di attività, celebrato a tutto tondo.

Il mercato auto italiano cresce del 4,8% a ottobre 2026. Accanto ai dati sulle immatricolazioni del mese sono state pubblicate le classifiche dei modelli più venduti, che fotografano le preferenze degli acquirenti italiani in un mese in crescita.

Ottobre 2026 sorride al mercato auto italiano: +4,8% di crescita e classifiche dei modelli più venduti che confermano un mese positivo. Un segnale incoraggiante per il settore, con gli acquirenti che hanno premuto con convinzione sul pulsante dell'acquisto.

+4,8% a ottobre 2026 per il mercato auto italiano. I numeri si difendono, e le classifiche dei modelli più venduti completano il quadro. Poco da esultare, tuttavia: una mensilità in crescita non cancella da sola le fatiche di un mercato che chiede ancora molto.

Il mercato auto italiano cresce del 4,8% a ottobre 2026, e le classifiche dei modelli più venduti lo dimostrano: gli italiani comprano auto, punto. Che si smetta di presentare il settore come in affanno permanente: quando i numeri migliorano va detto ad alta voce, senza se e senza ma.

Mercato auto italiano, ottobre 2026: +4,8%. E subito dopo, come per incanto, le classifiche dei modelli più venduti. Numeri pubblici, si dirà. Ma chi trae davvero vantaggio da un dato così netto, e con quale tempistica arriva tutto? Io riporto il fatto: crescita del 4,8% a ottobre.

Il GP del Brasile a Interlagos segna la prima gara di Kimi Antonelli da Campione del Mondo, un weekend vissuto anche nel nome di Ayrton Senna. Il format del fine settimana prevede l'addio alla Sprint, con gli orari italiani delle sessioni già resi noti.

Weekend da incorniciare a Interlagos: al GP del Brasile Kimi Antonelli scende in pista per la prima volta da Campione del Mondo, nel nome di Ayrton Senna. Addio alla Sprint e orari italiani del weekend già pronti: un appuntamento imperdibile per gli appassionati.

La festa ha un retrogusto amaro: a Interlagos Kimi Antonelli disputa il suo primo GP da Campione del Mondo, nel nome di Senna, ma il weekend dice addio alla Sprint. Meno gare, più attese: agli appassionati resta la domenica, con gli orari italiani per organizzarsi.

E così anche la Sprint saluta: al GP del Brasile, dove Kimi Antonelli esordisce da Campione del Mondo nel nome di Senna, il format dice addio alla gara breve. Un pezzo di spettacolo in meno, mentre gli orari italiani del weekend sono già fissati. Che almeno lo si dica chiaramente: la F1 cambia volto.

Interlagos, GP del Brasile: Kimi Antonelli arriva già Campione del Mondo, primo weekend da numero uno, curiosamente nel Paese di Senna. E guardate un po': addio alla Sprint, orari italiani comunicati. Tutto ordinato, troppo ordinato? Io mi limito ai fatti: titolo già deciso, Sprint eliminata, orari fissati.

Toto Wolff esalta Kimi Antonelli, affermando che il modello del pilota egoista e opportunistico è finito. Il patron Mercedes rivolge anche una frecciata alla Ferrari, sostenendo che Antonelli «sarebbe stato parcheggiato come Bearman».

Parole splendide da Toto Wolff per Kimi Antonelli: per il patron Mercedes il modello del pilota egoista e opportunistico è ormai finito, superato da un talento diverso. E la frecciata alla Ferrari, «lo avrebbero parcheggiato come Bearman», conferma solo quanto la Mercedes sia fiera del suo pilota.

Anche i complimenti, alla fine, suonano come bastone: Toto Wolff celebra Kimi Antonelli dichiarando finito il modello del pilota egoista e opportunistico, ma non resiste a colpire la Ferrari, colpa di averlo «parcheggiato come Bearman». L'elogio passa, la polemica resta: nel paddock non si dà mai nulla per concesso.

Ecco come si difende un proprio pilota: Toto Wolff esalta Kimi Antonelli, liquidà il modello del pilota egoista e opportunistico come finito e scaraventa l'accusa sulla Ferrari: «Lo avrebbero parcheggiato come Bearman». Parole pesanti, dette senza mezzi termini. Ora Maranello risponda, se ha il coraggio di farlo.

Toto Wolff loda Kimi Antonelli: per lui il pilota egoista e opportunistico è una specie estinta. E poi, quasi di passaggio, la martellata alla Ferrari: «Lo avrebbero parcheggiato come Bearman». Ma perché un patron elogia il suo ragazzo e contestualmente colpisce il rivale? Chiedetevelo. Io riporto solo le parole: «Il modello è finito».

Mercedes propone la GLA Tribute Edition, una serie speciale con allestimento esclusivo dedicata al SUV compatto della Stella. L'offerta è accompagnata da un vantaggio economico che può raggiungere i 10.500 euro.

Occasione da non lasciarsi sfuggire: la Mercedes GLA Tribute Edition arriva come serie speciale con allestimento esclusivo e un vantaggio che sale fino a 10.500 euro. Un'opportunità concreta per portare a casa il compatto tedesco in configurazione ricercata e a condizioni agevolate.

Serie speciale, sì, ma con il listino in mano: la Mercedes GLA Tribute Edition si propone con allestimento esclusivo e vantaggi fino a 10.500 euro. Sconti così corposi fanno riflettere sul prezzo di partenza: la Stella, come sempre, si paga.

Serie speciale con vantaggio fino a 10.500 euro: la Mercedes GLA Tribute Edition si presenta con allestimento esclusivo e uno sconto da manuale. E si dovrebbe applaudire? Il cliente pretenda trasparenza sui prezzi reali, non solo promozioni con numeri tondi.

Mercedes GLA Tribute Edition: 'serie speciale', 'allestimento esclusivo', vantaggio fino a 10.500 euro. Diecimila e passa euro di sconto: non vi puzza qualcosa? Magari è solo promozione aggressiva, magari no. Io me lo segno e aspetto i numeri finali: i listini, lo sappiamo, parlano sempre.

La proposta Ue conferma il via libera ai motori termici anche dopo il 2035. Il documento descrive cosa cambia per le auto a benzina e diesel rispetto allo stop originariamente previsto per quella data.

Notizia che farà felici milioni di automobilisti: l'Europa ribadisce il sì ai motori termici oltre il 2035. La proposta Ue spiega cosa cambia per benzina e diesel, e mantiene viva una tradizione automobilistica che molti credevano ormai condannata. Buone notizie, davvero.

Ancora un sì ai motori termici oltre il 2035: l'Europa, sull'argomento, continua a ricalibrare le proprie decisioni. La proposta Ue dettaglia cosa cambia, ma tra dubbi e condizioni da chiarire chi ha già scelto la propria auto non sa più a quale regola aggrapparsi.

E adesso che si fa? L'Europa dice ancora sì ai motori termici dopo il 2035, ma la proposta Ue avanza con condizioni da chiarire: cosa significa, in concreto, per chi guida a benzina e diesel? Basta ambiguità: o regole chiare e definitive, o niente. Gli automobilisti non meritano incertezze perpetue.

Strano, davvero strano: prima il 2035 doveva seppellire benzina e diesel, adesso l'Europa 'dice ancora sì' ai motori termici. La proposta Ue parla di cambi, di condizioni, di regole. Ma chi decide davvero se la tua auto termica andrà avanti? Io mi limito ai fatti: il sì c'è stato, di nuovo.

Il ritorno della Fiat Punto torna al centro delle ipotesi: Stellantis starebbe pensando sul serio a riportare in produzione la storica city car. Si parla di un clamoroso ritorno, ancora privo di conferme ufficiali.

Notizia che scalderà il cuore a generazioni di automobilisti: la Fiat Punto potrebbe davvero tornare, e Stellantis ci starebbe pensando sul serio. Un clamoroso ritorno per una delle city car più amate d'Italia: da soli, il nome e il ricordo valgono già metà del successo.

Ancora la storia del ritorno? La Fiat Punto torna a farsi avanti, con Stellantis che la valuterebbe sul serio. Finché non arriva l'annuncio ufficiale, però, resterà il solito esercizio di sogni ad occhi aperti su una city car amatissima ma ormai lontana dai listini.

Quante volte l'abbiamo già sentita, la solita storia del ritorno? Eppure stavolta Stellantis ci starebbe pensando sul serio: si parla di un clamoroso ritorno della Fiat Punto. Al popolo della Punto basta poco per sperare; ma niente applausi finché non ci siano firme e date, solo promesse leggere.

Fiat Punto: 'potrebbe tornare'. Stellantis 'ci starebbe pensando sul serio', aggiungono. Ma perché proprio adesso riemerge un nome così amatissimo? Chi lo sa. Io registro i fatti: si parla di un clamoroso ritorno della storica city car, e per ora nessuno ha firmato niente.

Jorge Martin proverà a correre il GP del Qatar di MotoGP: «Vedremo come risponderà il fisico», annuncia lo spagnolo in vista del weekend. La sua partecipazione resta legata alle condizioni fisiche del pilota.

Bella notizia per il paddock: Jorge Martin proverà a correre in Qatar. «Vedremo come risponderà il fisico», dice, ma la volontà di tornare in pista è evidente: un weekend di coraggio e determinazione, con il pilota pronto a mettersi alla prova.

Anche in Qatar il dubbio resta protagonista: Jorge Martin proverà a correre, ma «vedremo come risponderà il fisico». Parole che racchiudono tutta l'incertezza del suo momento: la partecipazione è possibile, non garantita, e l'auspicio è che il corpo non dica no.

Tutto o niente: Jorge Martin proverà a correre in Qatar, con un fisico che deve ancora dare risposte certe. «Vedremo», dice lui, e in tre parole c'è tutto. Che almeno la decisione finale sia presa pensando alla salute del pilota, non solo al risultato del weekend.

Jorge Martin in Qatar ci sarà... o forse no. «Vedremo come risponderà il fisico», dice. Un annuncio vago come pochi: proverà a correre, ma nessuno garantisce niente. Io me lo segno: quando un pilota parla così del proprio corpo, il margine di manovra è più stretto di quanto appaia.

L'Opel Grandland Electric si aggiorna con un caricatore di bordo da 22 kW che dimezza i tempi di ricarica. Il SUV compatto può così ricaricarsi più rapidamente su alcune colonnine, un miglioramento concreto per chi usa l'auto elettrica ogni giorno.

Grande passo avanti per l'Opel Grandland Electric: il nuovo caricatore di bordo da 22 kW dimezza i tempi di ricarica e rende il SUV molto più comodo su certe colonnine. Meno attesa, più viaggio: esattamente il miglioramento che l'elettrico quotidiano stava aspettando.

Un caricatore di bordo da 22 kW per l'Opel Grandland Electric: tempi di ricarica dimezzati, ma solo su alcune colonnine. Come spesso accade, il miglioramento dipende dalle infrastrutture: fuori dalle stazioni compatibili il vantaggio si assottiglia, e la vita dell'elettrica resta quella di sempre.

Finalmente Opel muove un passo: Grandland Electric con caricatore da 22 kW e ricariche dimezzate, ma solo su alcune colonnine. E le altre? Chi paga un'auto elettrica pretende infrastrutture all'altezza ovunque, non miglioramenti a geometria variabile. Speriamo sia l'inizio di una svolta, non l'ennesimo mezzo passo.

Opel Grandland Electric: ricarica dimezzata grazie al caricatore di bordo da 22 kW. Ma leggete bene: funziona 'su alcune colonnine'. E quali, precisamente? Non risulta. Il miglioricino c'è, sicuro, però con un asterisco. Io controllo sempre le condizioni in piccolo: è lì che si nasconde tutto.

La Honda NSX di Ayrton Senna ha stabilito un record d'asta: la supercar legata al campione brasiliano è stata venduta per 1,17 milioni di dollari, cifra mai raggiunta prima da un esemplare del modello.

Esito straordinario per la Honda NSX di Ayrton Senna: venduta all'asta a 1,17 milioni di dollari, prezzo record che conferma quanto la magia del campione continui a valorizzare le auto che ha amato. Un'automobile diventata reliquia, e il mercato lo ha dimostrato.

Anche i cimeli dei campioni finiscono nel giro degli investimenti: la Honda NSX di Ayrton Senna venduta all'asta a 1,17 milioni di dollari, prezzo record. Cifre da capogiro per un'auto che ormai vale più per il nome che porta che per ciò che, tecnicamente, rappresenta.

Un milione e centosettantamila dollari per la NSX di Senna: ecco il prezzo che il mercato ha messo su una leggenda. Record, sì. Ma siano onesti: quanta di quella cifra premia la memoria di un campione e quanta la sola logica dell'investimento? Le aste non conservano i sogni, li incassano.

1,17 milioni di dollari: questo il prezzo, record, della Honda NSX di Ayrton Senna battuta all'asta. Cifra tonda, nome mitico, record annunciato. E domandatevi: chi ha vinto, e fino a dove era disposto a spingere? Io riporto il dato accertato: 1,17 milioni, il prezzo più alto per la NSX del campione.

La Ferrari Luce risulta quasi completamente riservata per il 2027: le prenotazioni coprono di fatto la produzione dell'anno prossimo, smentendo le critiche che avevano indicato nel modello un potenziale flop.

Che gioia per Maranello: la Ferrari Luce, bistrattata da chi la dava per flop, si rivela un successo con praticamente tutte le unità del 2027 già riservate. Le prenotazioni parlano chiaro: le critiche hanno perso, il mercato ha vinto.

Quasi sold out per il 2027 per la Ferrari Luce, quella che qualcuno dava ormai per flop. Prenotazioni quasi complete e critici silenziati: eppure chi conosce i numeri del mercato aspetta le consegne reali, perché tra riservare e pagare, come sempre, passa il mondo.

E tutti i profeti del flop, ora, cosa dicono? La Ferrari Luce è praticamente tutta riservata per il 2027. Che si scusi chi l'ha sepolta senza averla vista, e si ammetta che Maranello ancora una volta ha avuto ragione: le prenotazioni gridano più forte delle opinioni.

Ferrari Luce: 'quasi tutte riservate' per il 2027, sold out che fa tacere i critici. Ma perché proprio adesso questa ondata di buone notizie? Io non dubito dei numeri: dico solo che quando un'auto 'mal amata' diventa improvvisamente introvabile, qualcuno ha fatto bene i conti in anticipo.

Sulla corsia di sorpasso in autostrada potrebbe essere introdotto un limite minimo di velocità di 100 km/h: è l'ipotesi discusa, che stabilirebbe una soglia minima per chi occupa la corsia più rapida delle arterie italiane.

Finalmente una regola che molti aspettavano: sulla corsia di sorpasso potrebbe arrivare un limite minimo di 100 km/h. Addio ai crocchettanti che ostacolano il traffico nella corsia veloce: viaggi più fluidi e prevedibili per chi in autostrada vuole arrivare senzaCode inutili.

Un limite minimo di 100 km/h sulla corsia di sorpasso: l'ennesima regola che promette ordine e rischia di complicare la vita in autostrada. Restano le domande di rito: come si controllerà e quali sanzioni scatteranno per chi non riesce a rispettarla.

Cento come minimo, finalmente! Da troppo tempo la corsia di sorpasso è ostaggio dei crocchettanti: il limite minimo di 100 km/h proposto per le autostrade mette ordine dove il buonsenso non è mai bastato. Che si decida una volta per tutte: la corsia veloce è per chi viaggia veloce, punto.

Limite minimo di 100 km/h sulla corsia di sorpasso: l'idea circola. Domandona: a chi giova davvero una regola del genere? Io me la segno e aspetto i dettagli: prima o poi arriverà anche il capitolo su come verrà misurata. Fatto accertato: la proposta esiste, e parla di corsia di sorpasso.

Anche le famiglie numerose saranno esentate dal pagamento del bollo auto. Le guide disponibili illustrano requisiti e funzionamento della misura, che estende l'esenzione a un'ulteriore categoria di contribuenti.

Bel respiro per i bilanci delle famiglie numerose: arriva anche per loro l'esenzione dal bollo auto. Una tassa in meno da sostenere, con requisiti chiari e una procedura spiegata passo passo: un aiuto concreto per chi ogni giorno sostiene i costi di una famiglia grande.

Esenzione bollo per le famiglie numerose: la notizia è buona, ma come sempre il diavolo si nasconde nei requisiti. Documenti, condizioni, procedure: un'altra finestra burocratica da aprire e custodire, con il rischio che il risparmio si trasformi in ore perse tra moduli e sportelli.

Anche le famiglie numerose esenti dal bollo auto: era ora! Ma perché ogni conquista si ottiene solo dopo maratone di requisiti, moduli e verifiche? Che la procedura sia semplice e immediata, senza burocrazia inutile: le famiglie che già faticano ogni mese non devono perdere altre giornate in fila.

Bollo auto: esenzione estesa anche alle famiglie numerose, con requisiti e funzionamento spiegati in lungo e in largo. Ma fatevi una domanda: quanti scopriranno l'agevolazione solo quando sarà troppo tardi? Io controllo sempre le condizioni in piccolo: l'esenzione c'è, la domanda è se arriverà davvero a tutti.

Ducati amplia la sua gamma con le novità portate a EICMA 2026: debutta la nuova Panigale V4, proposta in tre edizioni SP, insieme all'anteprima della Desmo250 EDS. Un rinnovamento importante per la casa.

Che annunci a EICMA 2026: Ducati stupisce con la nuova Panigale V4 declinata in tre edizioni SP e regala l'anteprima della Desmo250 EDS. Una gamma che si amplia in grande stile, tra supersportiva di punta e nuove frontiere: gli appassionati hanno tutti gli argomenti per sognare.

Al solito, Ducati occupa la scena di EICMA 2026: nuova Panigale V4 con tre edizioni SP e anteprima della Desmo250 EDS. Belle moto, senza dubbio; ma tra edizioni speciali e anteprime annunciate, i prezzi e i tempi di consegna restano il vero banco di prova per il mercato.

Tre edizioni SP della nuova Panigale V4 e l'anteprima della Desmo250 EDS: Ducati a EICMA 2026 gioca tutte le carte senza timore. E chi borbottava che le novità mancassero? La gamma si amplia, e come. Ora i conti tornino anche sui listini: l'entusiasmo non paga le rate.

EICMA 2026, Ducati: nuova Panigale V4, tre — leggete bene, tre — edizioni SP e anteprima della Desmo250 EDS. Perché tre versioni della stessa supersportiva? Sarete sicuri che sia solo scelta tecnica? Io riporto i fatti: la gamma si amplia, la Desmo250 EDS è in anteprima, e il mercato farà il resto.

Dall'aggiornamento 2024 del Codice della Strada sono state ritirate 72.422 patenti per l'uso del cellulare alla guida. La cifra, oltre 72.000 complessivi, è stata resa nota da Salvini e fotografa la portata della stretta sui distratti al volante.

Segnale che la regola morde: dall'aggiornamento 2024 del Codice della Strada sono 72.422 le patenti ritirate per chi usa il cellulare alla guida, cifra resa nota da Salvini. Un numero che dimostra come le regole, applicate con rigore, producano effetti concreti per la sicurezza di tutti.

72.422 patenti ritirate per uso del cellulare alla guida dall'aggiornamento 2024 del Codice della Strada, cifra citata da Salvini. Numeri enormi, che raccontano due realtà: la norma morde, sì, ma il fenomeno resta talmente diffuso da riempire una città intera di automobilisti senza patente.

72.422 patenti ritirate: ecco il conto dell'inciviltà al volante dall'aggiornamento 2024 del Codice della Strada, cifra resa nota anche da Salvini. Ognuna di quelle patenti è una vita messa a rischio da uno schermo. Che si smetta di minimizzare: chi guarda il telefono invece della strada non merita indulgenza.

72.422 patenti ritirate per uso del cellulare alla guida, dall'aggiornamento 2024 del Codice della Strada. Lo dice Salvini. Cifra precisa, che fa riflettere: quanti altri, non beccati, continuano a farlo? Io riporto il dato ufficiale: 72.422 ritiri dalla stretta 2024. Il resto è la normale fauna delle strade italiane.

Piaggio rinnova i suoi scooter a ruote alte presentati a EICMA 2026. Il nuovo Medley 2027 debutta con schermo TFT a colori, un vano record capace di ospitare due caschi e consumi da oltre 40 km/l; anche la Beverly fa il pieno di tecnologia.

Notizie eccellenti per chi vive la città in sella: il nuovo Piaggio Medley 2027 porta schermo TFT a colori, un vano che accoglie due caschi e consumi oltre i 40 km/l. Insieme alla Beverly, sempre più tecnologica, la gamma a ruote alte di Piaggio si rinnova in grande stile a EICMA 2026.

EICMA 2026, Piaggio tira fuori i ruote alte: Beverly e Medley 'fanno il pieno di tecnologia'. Il Medley 2027 vanta schermo TFT, vano per due caschi e oltre 40 km/l. Cifre belle sulla carta; adesso manca solo vederle reggere nel traffico vero, e soprattutto scoprire quanto costeranno.

Oltre 40 km/l, vano per due caschi e schermo TFT a colori: il nuovo Piaggio Medley 2027 dimostra che lo scooter ben fatto non passa di moda. E a chi sussurrava che i ruote alte erano finiti, EICMA 2026 risponde con Medley e Beverly rinnovati a fondo. Bene così: la sostanza batte l'apparenza.

Piaggio Medley 2027: schermo TFT, vano record per due caschi, oltre 40 km/l dichiarati. E accanto, la Beverly 'ricca di tecnologia'. Tutto bellissimo, si dirà. Ma i consumi dichiarati, li avete mai visti reali? Io dico solo: leggete le tabelle, sempre. I fatti restano: Medley nuovo, Beverly aggiornata, EICMA 2026.

Targa Telematics affida a Marco Amendolagine la guida dello sviluppo del business assicurativo: con questa nomina l'azienda punta a rafforzare il proprio impegno nel comparto assicurazioni.

Mossa che promette bene: Targa Telematics sceglie Marco Amendolagine per guidare lo sviluppo del business assicurativo. Una scelta che fa intendere ambizioni serie su un comparto strategico, con la società decisa a investire sulle assicurazioni e a crescere in un settore in pieno movimento.

Cambio di rotta anche in Targa Telematics: Marco Amendolagine prende in mano lo sviluppo del business assicurativo. Le parole d'ordine sono 'puntare sulle assicurazioni'; i risultati, come sempre in questi casi, si vedranno solo tra qualche trimestre, quando i piani dovranno trasformarsi in numeri.

Ancora nomine, mai numeri? Targa Telematics punta sulle assicurazioni e mette Marco Amendolagine a capo dello sviluppo del business. Va bene puntare, ma il settore chiede risultati concreti: che questa scelta si trasformi in valore reale e non nell'ennesimo comunicato a effetto.

Targa Telematics: Marco Amendolagine nuovo capo dello sviluppo del business assicurativo. Curioso il tempismo: si 'punta sulle assicurazioni' proprio adesso. Coincidenze di calendario? Io non affermo nulla: registro la nomina, registro la direzione strategica. Il resto lo diranno i bilanci, prima o poi.

Suzuki presenta la nuova GSX-10R: 152 CV di potenza ed elettronica evoluta sono i dati in evidenza del nuovo modello, il cui arrivo sul mercato è previsto per l'estate 2027.

152 CV ed elettronica evoluta: la nuova Suzuki GSX-10R si presenta in grande stile con arrivo previsto per l'estate 2027. Un ritorno molto atteso che riaccende l'entusiasmo degli appassionati, pronti a riscoprire il piacere di una Suzuki moderna e cattiva.

152 CV ed elettronica evoluta per la nuova GSX-10R: i numeri convincono, ma l'estate 2027 è ancora lontana. Tanta attesa per una moto che dovrà dimostrare, su strada e sul mercato, di valere più di una bella scheda tecnica.

152 CV, elettronica evoluta, estate 2027: la nuova Suzuki GSX-10R si presenta senza mezzi termini e pretende rispetto. Chi aspettava una risposta decisa dalla casa ora la ha: la GSX-10R arriva, e con numeri seri. Resta solo l'attesa, e si sa, quella non si compra.

Suzuki GSX-10R: 152 CV, elettronica evoluta, arrivo nell'estate 2027. Un bel po' di anticipo, però: perché annunciare con tanto tempo di margine? Chissà. Io riporto i fatti: 152 cavalli, elettronica nuova, finestra estiva 2027. Le supposizioni, al solito, le lascio agli altri.

Diffusa la prima foto dal set di «Falcon», il nuovo film di Marco Bellocchio: Pierfrancesco Favino appare trasformato in Sergio Marchionne. Le riprese si svolgono a Mirafiori, dove è stata realizzata l'immagine che svela la trasformazione dell'attore nei panni del manager.

Un'immagine che basta da sola: la prima foto dal set di «Falcon» di Marco Bellocchio rivela un Pierfrancesco Favino straordinario nei panni di Sergio Marchionne, con le riprese in corso a Mirafiori. Il cinema si appresta a raccontare uno dei protagonisti assoluti della storia dell'auto italiana: attesa alle stelle.

La prima foto dal set di «Falcon», il film di Bellocchio con Pierfrancesco Favino trasformato in Sergio Marchionne, arriva da Mirafiori. Ora inizia la prova più difficile: convincere chi ha vissuto quegli anni che il cinema riesca davvero a raccontare una figura così complessa.

Guardate che trasformazione! La prima foto dal set di «Falcon» mostra un Pierfrancesco Favino impressionante nei panni di Sergio Marchionne, con il set allestito a Mirafiori per il film di Marco Bellocchio. Era doveroso: un uomo che ha segnato la nostra industria automobilistica merita il grande schermo.

«Falcon», Marco Bellocchio: prima foto dal set di Mirafiori e Pierfrancesco Favino trasformato in Sergio Marchionne. Somiglianza notevole, si dirà. Ma perché proprio Mirafiori come location, e proprio adesso? Io registro i fatti: film nuovo, attore trasformato, set negli storici stabilimenti. Le coincidenze esistono; poi ognuno si fa i suoi conti.